免热处理高韧性合金不仅仅能够解决大型一体化结构件的变形问题。相对于传统热处理铝合金可以节省生产工序，节约能源，使得车身结构件的成本和性能具有较大优势，并可以较少碳排放(省去零件压铸后的热处理工艺)。随着碳达峰、碳中和逐步被企业提上日程，免热处理强韧化压铸铝合金将会是汽车行业的新宠。

目前，车身一体化压铸结构件、免热处理铝合金等“黑科技”在汽车行业形成了一股热潮。上游的高校科研院所、原材料厂家、压铸设备厂家和零部件供应商，下至汽车整车厂，都对这一技术的发展给与极大的关注，并在技术研发和产业投资上纷纷涉足这一领域。

一体化压铸件使用的是免热处理铝合金材料。

由于一体化压铸件的投影面积大，由多个甚至数十个件集成单一件，对于传统铝合金而言，热处理是保障压铸零部件机械性能的必备手段。但实际上，热处理过程易引起汽车零部件尺寸变形及表面缺陷，对于大型一体化零部件来讲热处理变形是必然存在的。虽然通过矫正工艺可以改善一定的尺寸精度，但也将不可避免地造成废品率的增加，导致成本急剧上升。所以，免热处理铝合金材料让大型一体化压铸结构件成为可能。

顺博合金研发出免热处理铸造铝合金材料

顺博合金002996 供货比亚迪汽车公司 CTC压铸一体化材料 免热处理合金 公司紧密围绕客户需求变化情况，与部分重要客户合作开发性能适用于免热处理技术和关键部件一体化压铸相关的原材料，为后续公司的销售业务奠定良好基础。

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