Q：4680相比于2170、方形、软包等封装模式，工艺改进的亮点？

A：1）全极耳的设计，用铜铝箔来做极耳，涂布的时候，1860、2170、软包、方形的涂布机滚筒左右两侧边缘都是和铜铝箔对齐，正负极材料附着在上面，全极耳式滚筒左侧比下面的正极片、负极片更窄，有几毫米宽度没有涂正、负极料，留白的地方最后经过涂布滚压、烘干、卷绕工艺，卷成大圆柱，用激光切割把上面留白的地方切割开来，没有料的铜铝箔作为正极、负极的极耳，再用揉平设备激光模切把没有料区的地方模切开之后，用揉平设备往圆柱圆心揉45度角，再用激光焊接把极耳全部焊在一起。

2）涂布跟之前不一样，没有把整个负极正极一侧涂满，滚压的时候因为全极耳设计，没有料的空箔带，涂布后烘干（溶剂挥发走），再用滚压机把正极负极压紧，空白地方（铜箔或铝箔）和滚压机接触的表面张力比较大，滚压过程中造成料区掉粉、打皱，影响后面良率、激光焊接、模切工艺，所以需要对没有涂料的边缘空白地方做温度退火处理，表面张力会大大降低，方便后面做滚压、激光模切。

3）最大的不同，激光模切、激光揉平、激光焊接，相对1860、2170，是增加的工艺，之前只有一个极耳或两个极耳，涂布的时候左右两边和极片对齐，涂了一段时间会抬起来，让铜铝箔极片往前空一段距离再涂，中间空的距离用来焊极耳，镍带或铝带作极耳，4680不用焊，铜铝箔做极耳，全极耳工艺需要用激光模切，经过涂布、烘干、滚压、卷绕成圆柱的4680后，最上面最下面都是没有料的空箔，切成5大份，极耳数量比较多，切开后容易散开，需要用揉平设备，往圆柱中心揉45度角，再用激光焊接机把极耳焊接在一起，5大份有很多层，往圆中心弯曲的极耳用激光焊在一起，这个阶段和之前1860、2170、方形、软包都不同，因为方形和软包现在很多是叠片工艺，和卷绕工艺不一样，有些也用卷绕工艺，也和4680也不一样，最大不同是全极耳设计导致涂布、滚压和极耳切割和其他电池工艺区别最大。

Q：4680电池成本的变化？

A：1）相比方形：去年年底统计了价格，比方形单wh成本贵一些，对比基于同样的正极、负极体系，比如正极都用811，负极都用人造石墨，4680成本6毛5／wh，方形6毛／wh，5分钱差距来源于铜铝箔，铜铝箔消耗量比方形更多，全极耳多出来的部分（没有涂料的）全是铜铝箔。此外，设备投资比方形电池高，叠片有也极耳焊接、切割，但远小于4680极耳切割数量，4680激光设备要5台／gwh，方形就1台，换算下来单wh成本贵。

4680可以用能量密度高的硅基负极，纯氧化亚硅容量大概1800mAh／g，人造石墨的容量360mAh／g，硅基容量可以达到石墨容量的5倍，价格只有3倍，去年年底7万一吨高端人造石墨，硅基一吨21万元，换算下来单wh成本下降，方形没有用硅基负极，要用也混不到容量更高的负极，因为圆柱对硅负极膨胀有天然优势，电解液量比方形少，副反应少，钢壳结构更耐硅基膨胀，圆弧形状对硅基在某点的膨胀起分散作用，方形发生膨胀容易鼓起来，给电池系统带来安全隐患。4680正极可以用9系高镍，镍含量很高、活性高，很容易和电解液发生副反应，圆柱本身电解液少，对产气也有承受能力，9系高镍钴含量低，后续成本比8系便宜，能量密度更高。高能量密度正负极匹配4680，成本接近方形6毛／wh的成本，通过材料体系优化成熟，成本会比方形更便宜。

2）跟2170等比：能量密度、成本非常大优势。一个2170电池重量70克，4680电池350克，重量5倍，容量提高到6倍，一个2170电池5Ah，4680电池30Ah，重量能量密度2170电池247wh／kg，4680做到280wh／kg。整车上只需要960个4680电池，特斯拉用的2170-台车要4400个，2170电池包占比面积2.7平米，960个4680占地面积2.57平米（占地面积更小）。电池包容量4000多个2170是82度电，960个4680是95度电，电池包容量提高15％，占地面积下降5％，能量密度比同样的小圆柱提高很多，通过电池数量减少，DMS监控系统、冷却系统都有成本下降。

Q：一二线电池厂在使用高镍和硅碳上能力的差距有多大？麒麟和4680的发展趋势？

A：一二线电池厂目前良率88％左右，比国外低，宁德时代、亿纬锂能的正极用镍含量88的单晶正极，负极混12％-15％氧化亚硅、80％以上是石墨，混出的负极容量550mAh／g。正极用88系单晶，明年Q4量产会用到9系，特斯拉、松下、LG做4680用的9系高镍三元正极，韩国、日本用NCA，特斯拉后续会用二元9系，只含镍和锰。国内差不多，用8系、9系，大部分国内车企用8系单晶（循环更优），镍含量有差别（85-88以上）。

麒麟比4680能量密度高10％，是基于同样正负极体系下去对比，4680换成高镍和硅基负极去比，会更有优势。麒麟在电池包、模组上做优化改进。