麒麟电池点评

➡取消横纵梁、水冷bαn与隔热垫，升级为大面冷却+多功能弹xing夹层，内置微米桥连接装置，冷却面积扩大4倍，5min快速热启动，10min快充只80%；

①若采用96个电芯方案，冷却面积增加2~3倍。若采用192个电芯方案，则冷却面积增加4倍以上。

②弹xing夹层：同时承担结构件、热管理、吸收电芯膨胀三重作用。弹xing材料吸收电芯膨胀，有效提高电芯寿命。

③热启动：液热面积增加，有助于冬天电池快速升温。

④快充：麒麟仅解决电芯散热问题，10min快充需搭配4C快充电芯。

➡倒置电芯：极柱和泄压阀朝下设计，

①热失控时高温高压气体向下排出，避免向上侵入乘客舱，安全xing大幅提升。

②倒置电芯顶盖需承受电芯自身重量，顶盖重新设计且要求更高。

➡高集成底部空间：结构防护、高压连接、热失控排气等共用底部空间，进一步增加6%的能量空间。

①预估为CCS组件+支架+防护bαn高度集成。

➡NCM系统能量密度255Wh/kg，

按照85%的转化率，电芯至少在300wh/kg。

➡系统集成效率72%

未提及电池包体积，预估为极限设计最高值。

➡受益环节：

◆液冷bαn：冷却、吸收膨胀、结构支撑等功能，液冷bαn结构复杂程度及用量都会提升，价值量提升。

导电双面胶:液冷bαn和电芯直接大量使用导电双面胶。

◆底部模块：集成了CCS组件、支架、排气结构等。取代模组CCS、模组间铜排及通讯线束，顶部防火材料等。面积更大，零件更多、价值量上升。

◆电芯结构件：倒置电芯顶盖重新设计。

高镍三元：麒麟电池提高了系统安全xing能，有效化解高镍三元电芯安全风xiǎn，加速高镍渗透。

◆4C快充:正极要添加高xing能碳纳米管导电剂