阿尔特的话有两块业务是目前已经长期稳态形成收入利润的业务。一块的话主营 业务，整车研发业务，一块业务是核心零部件的制造业务。整车研发业务的话， 我们有三块，一块是新能源的乘用和商用车的整车平台开发。因为现在中国国内目 前来说的话，新能源汽车已经成为绝对的主流。阿尔特的订单里面 80%都是新能源 汽车。现在 80 往增长了 90%这样一个方向去走。这块业务的话相对于数量比较少。 但是单个金额高，然后技术门槛高，开发周期长，投入的人员也比较大，但利润率 也比较高。 第二块的这个研发业务是整车的全新研发。整车的全新研发的话，我们现在涵盖了 新能源汽车的集成电驱电控、电源电子以及架构 SUV 架构这些新能源的模块。阿 尔特的汽车整车研发是从整车概念企划开始，可以一直服务到用车试制试验和性 第三块业务的话是整车改款研发。这样的话是在我们整车全产业链开发基础上，客 户进行一个菜单式的选择，做一些改款研发。新能源汽车的话，现在它有它自身的 一个特点。我们现在的整个改款研发的话，现在数量非常多。 这几块研发业务的话，我们的平台研发去年有一个大的一个全新的一个 B 级纯电 动车的平台开发。今年的话，预计会有 2 到 3 个平台开发项目，整车全新研发的项 目的话，今年大概有四五个。 整车改款研发的话今年大大小小加起来应该就是大概有二三十个项目了。就研发业 务。我们目前的话还有一些新的特点，就是说我们的海外研发业务现在进展的比 较不错。美国的话那边是我们签了基于美国本土的新能源汽车整车企业所委托的 开发业务。日本公司的话，最近也在接日本整车厂，委托给日本公司所做的设计订 单。美国和日本的市场的话都在开拓。然后业务的话也都在进行了，这是已经实实 在在签了订单的了。 今年全年的整个年订单情况，上半年相对来说受疫情有一点影响也不算是特别小。 但是我觉得我们现在今年上半年的情况的话，和很多大多数的受疫情影响的 企业 的这种损失程度相比的话，我们还算是比较不错的了，这是今年上半年的情况。 新能源动力总成这一块，四川阿尔特这个产能的减速器一年满产是 10 万套，耦合 期的话，满产是 20 万套。20 万套的如果说再进一步做压力测试的话，能够到大概 23 万套左右。所以的话新能源动力总成的这个产品，现有的正在爬坡的，正在上 量的是减速器和耦合器。而阿尔特未来还有几款跟动力总成相关的其他的自研产品 的商业化量产，未来也会放到四川公司来进行。 我们的目前前瞻布局的一些情况，我们培育了专门做滑板底盘以及滑板底盘为基 础的整车制造这样一个壁虎科技公司。壁虎科技目前正在做天使轮的融资，预计 close 的时间点是比较快的了，它应该会在落在深圳。这个项目的话，它前面先是 做这个滑板底盘，之后会基于滑板底盘做这个整车的一个量产化定制。 另外一个项目的话，是我们的阿尔特数字科技。阿尔特数字科技是我们软件硬件所 结合。在软件定义汽车的时代，我们所孵化的一个专门以软件开发 SUV 架构、电 子分析架构。以及的话开发者平台底层软件系统这样一些前瞻性的软件，开发相关 的一些前瞻的一个孵化对象。数字科技的话，目前已经开始独立承接几千万的订 单了。 前瞻布局里面的话，还有一些我们内部的一些研发项目，目前都分别到了一些时间 节点。比如说多级别的乘用车，超级平台，在未来的一个北汽北京车展上，我们会展出一个我们百分之百知识产权的一个超级底盘平台项目。目前的商业化运营 我们还在探索。首先我们把这个平台的话会在车展上来亮相。 第二的话是一个商用车的滑板底盘项目。这个滑板底盘项目的话，未来会以合资 的项目呈现出来。我们会作为第三方的独立研发公司。然后的话跟整车厂和这种 中国非常有实力的 Tier1 的话，来共同生产商用车轻型商用车的滑板底盘。这个的 话是指耐滑板底盘跟我们的壁虎科技的话还不太一样。壁虎科技它会以滑板底盘为 基础的话，开始来做整车制造。他们之间是有一些差异化的一些路线的。 Q：公司在下半年或者说接下来的一两年，公司的一个规划，或者说咱们这个客户 的一个开拓情况？ A:阿尔特未来的话还是会以争取以最大的程度去拿新能源整车平台开发项目。然 后的话进一步拓展我们的整车开发和整个改款开发的一个节奏。我们自己觉得的 话，现在所有这些新能源和智能网想的一些先进的技术，最终它需要体现到这个车 型迭代上面。在这个车型迭代的过程加速迭代的过程中间的话，是我们整个细分行 业的一个上升的一个过程。 Q：公司有滑板底盘的业务。我想问一下这一块大概什么时候可以量产，目前有没 有一个比较确定的客户？ A:滑板底盘我们其实有两块布局，然后壁虎科技这一块应该 2024 年就会量产。他 的客户的话，第一个客户目前已经有订单在手里面了。因为他们前面开发的时候， 其实也是需要一定的定制化开发。所以需要有客户在线，他们现在有确定的客户。 Q：新签的订单有没有一个增长？还有就是您觉得如果增长的话，是哪一方面的贡 献比较大？ A:我们今年上半年来订单给我们增长率，跟去年相比的话，相对没有那么大原因 是因为去年上半年拿更加拿的非常集中。它一个相对于一个比较偶然的因素。第 二的话，今年上半年疫情的影响的话，也比较对正常拿订单有所减缓。但是最近的 话开始在往回收。 Q：我们公司未来新能源车和燃油车业务的规划布局是什么情况，未来会不会有所 侧重呢？ A:将来都是新能源的以新能源汽车为主动，我们的合作零部件也以新能源动力总 成为主，整车研发也以新能源汽车为主。燃油车基本上就减到 10%的份额了。甚至 还会再往下减。 Q：生产销售这个 V6 发动机，目前这个产能状况是怎么样的呢？后续是否有一些 扩展的计划呢？ 我们那个发动机，现在目前是三个。第一代 V6 产品的话它的产能是 10 万套。第二 款产品是新一代燃油发动机新能源发动机。它主要是我将来要给大型的商用车的混 动。第三款产品的话，是小排量发动机。小排量发动机是作为我们四川成都公司要 落地的一个成都贝蒂特的这样一个增程式发动机的一个混动产品。混动系统里面给 他提供小排量发动机。 我们现在目前主要是在进一步开拓一代机。因为我们的一代的市场开拓，现在因为 我们已经在给北汽 BJ80 在供了北汽。北汽 BJ80 它是一个居民两用车，我们给他付 完弄款之后，现在主要在想要拿到他的军方订单。希望今年下半年军方的订单能 够下来。如果军方订单下来，产能就会产量就会提升。现在的话，V6 二代的燃油 清洁能源方。因为很多主机厂其实用混动系统里面做。这边的客户，包括整个北 汽的越野车，大通依维柯这几个。客户的话，我们现在都在给他们谈整个新一代 的 V6 发动机，二代机的整个适配。第三款这个小排量发动机的话，我们主要的客 户就是我们自己在这个增程式发动机的混动系统里面的客户，我们给它供应小排量 发动机，它会是我们小排量发动机的一个客户。 Q: DHT 那一块儿 A:我们的 DHT 目前正在开拓其他的客户，但是在开拓其他客户的之前，我们首 先 要先把上汽通用五菱的这 8 款耦合器的 8 款混动车型的量产匹配全部给他做完。 坦白讲就是其实这款车型上通五在今年年底之前是有 4 到 5 万台整车的排产计划 的。我们打产的话，可能也我们整个给上通 5,可能也是在 4 到 5 万，4 到 5 万套。 但是上通 5,现在它的二供目前可能有一点点问题，所以我们现在会在准备给二供 的这块的产能的话，你要给他也要给他承担起来。所以的话在开拓其他客户之前， DHT 系统这款产品。目前我们的工作重点是保证给上通有的供货和整个物流以及 后面的品质的话，都能够跟上和爬坡。 Q：核心壁垒是怎么样的，以及公司在这方面的主要竞争优势。未来是跟哪些客户 去进行合作。 A：滑板底盘。它是一个比较形象化的概念。其实滑板底盘我们叫它的话就叫做不 断迭代的新能源整车平台。最后的话可能最呈现出来的一个比较好的一个状态是一 个滑板式的一个底盘。它集成了很多的这些自动驾驶相关的线控技术。然后的话动 力这一块的一个预控电池。包以及 C2C 还有的话就是电机以及相关的各种运等 等。 然后他们相对都有自己合适的一些客户。 因为滑板底盘，因为他需要迭代，所以一般来讲在这个迭代的过程中间，就是一轮 一轮的迭代，大概要持续多长时间呢？就是滑板底盘的迭代。这个迭代的话，要看 你是在同一个，比如说是商用车，又是物流车。如果是你是同一个平台上面的不同 车型的迭代相对迭代会比较快一点。如果我在中间的话，是服务于不同的客户的车 型也不一样的话，这个迭代速度相对会比较慢。因为它的技术平台和平台之间的跨 会比较大。所以这个没有办法一句话来回答。 Q：刚才的话滑板底盘也会有自己的设计。公司然后公司对未来项目的展望是怎么 样的？ A：就是说项目。我们就分享一下公司城市就是物流车纯电动平台，这个我想也是 公司主要发展的方向。这个东西的研发情况以及未来的规划。 这方面的纯电动这方面。纯电动我们自研的平台，我非常要强调就是说阿尔特自研 的这个超级平台的话，我们应该会在北京车展上展出。这是我们目前的一个比较 大的节点。我们自研了一款全新的纯电动车的平台，这个平台基本上集成了将来的 这种所谓的滑板底盘或者是超级新能源整车。底盘非常多的一些前端技术都体现在 我们这个平台上面。 Q：当前收购天津博隽这个公司，目前这个收购项目进展是如何的呢？ A:已经完成了他的法律、财务和他的这个资质，以及他的这个生产条件，工厂设 备、厂房。我们正在形成我们自己的报价，马上要把这个报价报出去。另外一块的 话，新能源整车资质国家是有一些审核前置条件的。这块儿我们现在也在同步沟 通，新能源整车资质还有其他。 Q：在目前成都贝特它的发展状况是如何的呢？ A:菲利特公司这个产品的研发一直在持续进行，这是一条线。另外一线的话，贝蒂 特的这个产品如果说发展。所以会在 2024 年开始量产，他也有他自己适配的客户。 另外一条线的话，他现在正在准备落地到成都，现在正在跟当地政府正在谈，就是 他一个商业化的一条线。