金发科技交流

时间：2022年8月22日



1.新能源领域供货情况

● 宁德时代

■ 端板，铜排的绝缘材料，冷却系统水排。1GWh~要用200到500吨塑料。宁德我们导入比较晚，2019年才开始去谈大客户经理，现在供10%左右，两三年到30%应该没问题

■ 单吨价格在两万五到三万之间

■ CTP方案可能会减少塑料用量。但如果以前用的是非塑料方案转塑料方案则会增加塑料用量

■ 储能pack要做严格火烧实验，今年40万套，明年80万套，大概一个盖子5kg，大概今年2000吨，明年4000吨



● 比亚迪

■ 导入比较早，传统车业务50%是我们的，新能车（不光是电池，还有电控和一些核心的功能单元，目前供20%，两年内提到40%）。08年就开始和比亚迪合作



● 特斯拉：电池转宁德和LG，电控电机也在找国内供应商，也有增量



2.业绩指引

● 不算传统业务，光伏、储能电池、三电系统这些可能2亿左右，明年50%增长（3亿元，6万吨左右）。今年：4.5万吨/2.5万-3万元每吨（新能车占比20%），上半年收入约4亿元

● 上半年预期利润变化：感性塑料做了8亿元，受到4-5月疫情、消费影响，进度落后一个月时间。新材料板块大约2亿。石化部分业务倒挂，亏损4.6亿，医疗耗材赚2亿。今年的目标是较21年增长10%。感性塑料下半年会好于上半年，石化应该会在10月以后有反转机会。新材料目前产能就这么多，下半年和上半年差不多。医疗应该也差不多




3.单车塑料使用量是否会提升

会提升，以前燃料车上60多kg，目前新能车要70往上走，有一些零部件在塑料化，但不是一蹴而就，要同时满足降本+减重+满足性能要求，是系统性工程。（新能车电池比燃油车重，有轻量化需求）



4.新能源领域材料的竞争对手

海外公司布局早，我们的竞争对手是巴斯夫、沙比克，他们更专注某一种特定产品。我们主要提供解决方案。国恩股份进入行业晚一点，做的东西还是有一些差别，他们可能做的是电池上盖，我们做的是原材料。

有一个子公司做热塑性辅助材料，在比亚迪刀片电池有方案布局，但这个对我们来说是过渡方案因为不环保。



5.产品单车价值量

平均单车600-700元，根据车型不一样单车价值量也不同。