“蔚来汽车出新款，大众合资新能源。

商用乘用我都行，欲与国产决雌雄。”

这首打油诗，记得是在19年买江淮汽车的时候，用作鼓励自己的。有时候很多事情是需要自己哄哄自己的，开心最重要嘛，况且都说小赌怡情！

当时，汽车新能源之势已起，特斯拉名声大噪，蔚来虽还未有大规模量产，但已经给我蔚然成风之感。江淮汽车新建一先进的工厂为蔚来ES8代工，并且还与大众集团合资专门成立公司开展新能源车板块业务，加之它还有商用车产品，让我印象深刻。但是印象更深刻的是，当时涨的好的是安凯客车。

乘用车更贴近大部分普通消费者，较多的广告投放也吸引了民众的目光，成为街谈巷议的话题。而商用车似乎只是在圈子里面有所讨论。

乘用车和商用车，确实属于不同领域。

乘用车和商用车最明显的区别是范围不同：乘用车包括轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车包括所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。

当然，在可预见的未来，车和车最明显的区别，可能是有人驾驶和无人驾驶。当新能源汽车满大街跑了之后，下一个满大街热议的汽车话题或许就是无人驾驶（自动驾驶）。

9月16日，坤浪科技（上海）有限公司（以下简称“坤浪科技”）在北京2022世界智能网联汽车大会首次公开亮相，并在当天的发布会上公开了四款拥有自主知识产权无人驾驶商用车。与其他无人驾驶技术集成企业或新能源商用车主机厂不同，坤浪科技摒弃了传统的驾驶室，全新定义了无人驾驶商用车。商用无人平板通过固定的电动底盘，根据客户的应用需求，灵活选择搭配车辆上装，实现定制化、模块化、高性能、低成本的商用无人运输方案；同时通过无人驾驶车辆及智慧运营平台，为客户提供全场景、全覆盖、自主可控的无人运输方案。

图：KL4180EV无人驾驶载货平台

坤浪科技是一家致力于L4级及以上无人驾驶商用车整车制造、物流运营领域整体运力解决方案的提供商，拥有深耕商用车多年的产业团队。根据市场需求及多种应用场景，坤浪科技整合上下游产业资源，首批规划并开发了多款车型（此次展示其中四款），全力打造电动化、智能化的物流运载系统。项目立项至今，短短一年多时间，坤浪科技完成了全部基型车的开发和初步测试工作，并计划今年底之前完成30辆份小批测试营运车型的制造工作，为下一步批量生产奠定基础。

图：KL4250EV无人驾驶牵引车

一个月前，科技部公布了《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》，为进一步快速推广无人驾驶车辆提供了政策机会。重庆、武汉两地紧随其后发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，并发放了全国首批无人化示范运营资格。中信证券预测，到2040年，商用车辆自动驾驶（不包括Robotaxi在内）合计市场空间约3万亿，其中城市专用车市场自动驾驶空间约1.9万亿，高速场景约9000亿，封闭场景约1000亿。在国家政策、场景用户和自动驾驶企业的推动下，自动驾驶正在向全面商业化落地快速发展。

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