2021年 · 第五届中国动力电池正极材料产业链大会暨 固态电池产业化私董会将于6月10日-11日在四川成都举行。

近期，动力电池产业链上游原材料出现供不应求的现象，钴、锂、镍等动力电池的主要原材料价格都大幅上涨，部分材料涨幅甚至达到了50%以上，带动正极材料价格的上涨。

虽然在2020年上半年受疫情打击，整个行业表现萎靡，但是在年中行业出现复苏的势头，据中汽协的数据，2020年中国汽车产销分别达到了136.6与136.7万辆，逆势双双破历史记录，截止2021年1月，新能源汽车销量更是连续7个月刷新单月历史记录，而这无疑给予了市场极大的信心。

因此，在原材料端价格的上涨以及下游市场的需求增加的双重压力下，电池价格也逐渐出现上涨的趋势。

价格变化如此不稳定的情况下，电池行业依旧百家争鸣。

当前动力电池市场上三元电池仍然占据主导地位，而钴作为三元电池中重要的原料之一，非但可以起到稳定材料层状结构的作用，也可以提高电池整体的循环和倍率性能，不过另一方面，其作为一种稀有金属，在世界范围内总体储量极低，而我国更是90%以上的钴都依赖于进口。因此三元电池的成本较高，所以业界正在积极的进行无钴电池的开发与应用，试图降低成本。

相对于三元电池，磷酸铁锂电池具备更高安全性和更低成本的优势，获得更多汽车厂商青睐。特斯拉Model 3、比亚迪汉、五菱宏光Mini EV均采用磷酸铁锂电池，下游的景气度带来产销持续旺盛。因此，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有的优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本，抢占市场份额。随着行业竞争加剧，龙头企业加速扩产，磷酸铁锂电池市场份额有望再度提升。

除了价格，整车厂还在乎的是电池的续航能力，不知道从什么时候开始，电动车引发了“续航焦虑”，导致一时间，人人都在宣称自己的电池可以续航1000KM，仿佛电池续航1000KM已经是常态。

去年10月，一家名叫QuantumScape的美国固态电池新创公司宣称：“我们的新型电池不但能让电动车续航翻倍、15分钟完成充电工作，甚至还比现有的锂电池更为安全。”

三个月后，大洋彼岸的中国，蔚来则在NIODay上发布了一款续航超1000km的车型。他们号称会配备固态电池技术，2022年第四季度正式开卖。

一时间，固态电池以安全性更好、体型更加轻薄、能量密度更高、生产制造难度更低的优势占领了一席之地。甚至有业内人士认为QuantumScape和蔚来真可凭借固态电池带来一次真正的技术革命，瓦解锂电池建立的几十年的统治地位。

事实上，除了QuantumScape和蔚来还有辉能科技，辉能(PLG)是领先业界的固态锂电池研发制造商，核心竞争力在于领先产业的固态锂电池技术布局。

而对于电池而言，不仅动力电池，就在近日的两会上，储能也作为一大热点被反复提及，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提案《加强储能产业顶层设计》。奥克股份董事长朱建民建议《应加强储能电池新材料领域发展规划》。

在近两年，动力电池企业如雨后春笋般的不断冒出，据企查查数据显示，我国共有动力电池相关企业1.8万家，2020年全年新注册企业5253家。业内人士认为，经过2018—2020三年的蛰伏期，我国电池行业正在酝酿大变局，上下游企业不再局限于原本的领域，纷纷在进行不断地变革。