首推全系列产品

成立之初，道通主打汽车诊断产品，2005年面向市场推出首款诊断产品——读码卡GS100。随后2009-2011年间，推出包括TPMS产品及系统匹配诊断工具、胎压诊断工具、胎压传感器等高端产品。 

再到2018年左右，ADAS市场快速放量。积累汽车诊断技术之后，道通开拓了ADAS标定工具，并在此基础上进一步发力ADAS传感器业务，推出第一代ADAS标定系统。

尽管产品面向海外市场，但是道通更多以线下渠道为主，线上渠道则靠此前的跨境大卖代理。“比如坂田、华南城的几家大卖，都是我们的合作伙伴。”道通营销中心副总裁Kelvin Cao说。

随着国内供应链转型升级、产品优势显现，品牌化日益成为绕不过的出海大主题，道通也不例外。

2022年6月，道通正式组建了电商运营团队。然而从原来的经销、代理模式，转向自营品牌却并非易事。“尽管之前接触过电商，但仍然是To B的大客户模式。自己做C端，不仅要从团队搭建上就具备C端属性，还包括财税、合规等内容，也需要我们从0-1学习积累。”Kelvin Cao说。

为了快速摸索C端电商打法，Autel团队先通过大量调研学习该品类玩家的打法。“产品图片怎么拍、站内站外不同关键词的引流效果，以及这个品类的销售路径等。”道通营销中心电商部负责人Lisa回忆。

基于前期调研，Autel反推上线的产品矩阵，Lisa告诉硬氪，Autel上线了覆盖由低到高全系列价位的产品，并配置不同外观，包括联名超级碗、圣诞节主题等系列。“根据用户反馈，我们精简一些功能，从而提升性价比。”

“2022年第一款产品上线不久，我们第一次参加了Prime Day，当时我们排名直接从两三百冲进了前5名。”Lisa回忆。“所以充电桩上线第一年，就突破了2500万元销售额，目前在该品类排名中排在前五。”

“电商平台是我们品牌转化的承接口，而品牌化需要全渠道的布局。”Kelvin Cao认为，所以道通在海外也布局了独立站、社媒、KOL、网盟等渠道，而在国内的京东、天猫旗舰店，也已上线新品，不久后也将通过kickstarter首次众筹。

不过，品牌化得以实现的根源，仍要回溯至产品力本身。基于多年汽车诊断产品的积累，道通构建了庞大的通信协议能力，能够复用在充电桩领域，使其充电桩具备AI充电、智慧电池检测等能力。

特别是在使用直流充电桩充电时，由于省去了车载充电机的环节，就需要充电桩与整车控制装置或电池管理系统(BMS)通讯。而不同品牌车型、充电桩对充电标准并不完全一致，导致很多情况下无法成功充电。依托此前积淀的OBD协议、诊断协议等，Autel能够覆盖大于99.5%的车型，且一次充电成功率大于99%。

而面对新能源车电池安全事故频发、电动车仪表显示失误等情况。Autel结合了电化学机理和大数据AI算法，推出了电池的智慧检测功能，能够提前1-7天预警，并将SOH估算误差降到小于3%。

“从诊断产品做到充电桩，在技术上反而更易实现，包括电池检测、通讯协议可以直接沿用。”Kelvin Cao解释道。“所以我们也是为数不多能够推出全系列充电桩的品牌。”

道通科技也具备海外的线下渠道能力。其销售网络已覆盖北美、欧洲、亚太、南美、IMEA（印度、中东、非洲）等全球 70 多个国家或地区，欧洲北美本地团队甚至到达了百人规模。更具备想象力的是，当充电桩不再是一个简单的硬件产品后，而是能够形成硬件销售+SAAS软件服务的商业模式。除了传统的充电状态管理、安全监测等基础功能外，还包括远程诊断、远程排障，桩云互联、API接入等高级运维能力。

事实上，道通也正在向这一市场布局，回看近年来道通的软件服务营收，可以看到其软件收入规模由2016年的0.55亿元，提升至2022年的3.02亿元，复合增长率达32.62%。