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一体化压铸:立中集团最新交流。
投资包袱斋
躺平的老司机
2022-03-31 07:01:02
立中集团一体压铸免热处理合金交流要点

【核心技术指标】延伸率,将热处理合金的3%提高5倍到15%,如果能提高到20%就可以做整个车身。同时保证延伸率提高同时强度不下降。

【立中集团的壁垒】立中继美铝、德国莱茵合金后全球第三家量产供应免热处理合金,已经在奥迪新能源车支架上供应。同时公司解决了美铝的流动性和德国的成本高等问题。

【市场空间】目前看平均单车可以做到100kg,在四门两盖能做之前是400-500kg的空间,都能用一体压铸之后是700-800kg的单车空间。

【扩张节奏】今年量级较少3,5万吨,2-3年时间公司会扩张到100万吨的规模,看好能实现这个量级的销售。市占率远高于三分之一,主要考虑到美铝和德国的技术水平、价格竞争力包括扩产节奏

【盈利水平】公司在保供前提下希望吨盈利控制在1000元-2000元。

【其他业务2022年规划】
中间合金要超过10万吨,铸造铝合金整体达到100万吨,锂电新材料今年有业绩贡献。
业绩上保守估计车轮、再生铝各2.5亿,中间合金1亿。一季度开始伦铝价格高于沪铝价格3000-4000元会带来不小的业绩增厚,因为公司60%车轮出口。


一体化压铸技术壁垒目前主要在压机设备免热材料产品及模具设计三方面


1压铸机数量一体化压铸需要用到 4400T 以上的大型压铸机目前主要有力劲科技海天金属布勒等公司为压铸厂或主机厂提供其中力劲科技在该领域全球市占率超 过 50%特斯拉已采购多台力劲及其子公司意德拉的 6000T 及以上压铸机2021 年 4 月力劲首发全球吨位最大的 9000T 压铸机在特斯拉的成功经验影响下国内新 势力等车企纷纷开展一体化压铸的开发大型压铸机处于供不应求的状态



2免热处理铸造铝合金技术传统压铸件一般会通过 T7 或 T6 热处理增强产品性能但热处理导致的二次热胀冷缩会带来产品尺寸变形并产生气孔小型零件可以通过整 形工装等方式消除热处理的消极影响而大型结构件压铸过程中的温度压力模流 更难以控制需要经过热处理才可增强性能的铝合金材料不符合一体化压铸的发展


3大型结构件模具设计经验一体化压铸需要所有工艺环节的配套大零件与小零件 的压铸工艺相差较大拥有大型结构件设计制造经验的厂家更有望实现一体化压铸 工艺的突破模具端考验零部件厂商与模具厂的共同开发经验压铸过程中模温模 流的控制也是一体化成型的重要因素


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立中集团
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