“新噪声法”对于交通运输噪声治理中，第四十六条明确提出，新建、改建、扩建经过噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架、铁路和城市轨道交通线路等的，建设单位应当在可能造成噪声污染的重点路段设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，符合有关交通基础设施工程技术规范以及标准要求。同时要求“城市轨道交通运营单位、铁路运输企业应当加强对城市轨道交通线路和城市轨道交通车辆、铁路线路和铁路机车车辆的维护和保养，保持减少振动、降低噪声设施正常运行，并按照国家规定进行监测，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责”。

通过减振降噪产品能够从源头解决问题，有效改善扰民问题，提高沿线建筑舒适度，是从源头解决轨交噪声的优选技术，长期发展势在必行。

天铁股份是轨道减振降噪行业领军企业，是行业标准制定者。公司参编的国标《城市轨道交通环境振动与噪声控制工程技术规范》，与北京市劳动保护科学研究所、 中国环境保护产业协会噪声与振动控制委员会、国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心共同起草，由生态环境部执行，明确规定了城市轨道交通环境振动与噪声控制工程的设计、施工、验收、运行与管理的技术要求，同时可作为城市轨道交通建设项目的环境影响评价的技术依据。

公司产品体系完善，是唯一一家产品体系覆盖中等、高等、特殊减振的公司。当前主营轨道工程橡胶制品的研发、生产和销售，包括隔离式橡胶减振垫、弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴等轨道结构减振产品，主要应用于轨道交通领域，涵盖城市轨道交通、城际轨道交通、高速铁路、重载铁路等多类轨道交通领域。近年新增弹簧隔振器、扣件、钢轨波导吸振器、声屏障等产品，目前公司的轨交结构减振产品已应用于全国 30 多个城市的 100 余条城市轨道交通线路和部分铁路项目。是国内应用案例最为丰富的轨交减振降噪企业之一。

公司的橡胶减振垫产品在各项技术指标及产品性能上均具备领先优势，其不仅保障应具备的降噪效果，同时具备较强的抗疲劳、抗老化性能，据中国铁道科学研究院铁道建筑研究所对公司减振垫产品做的试验，公司生产的减振垫产品在 2500 万次疲劳试验下，试验结果仍能够完全符合相关要求；在广州大学工程抗震研究中心对橡胶减振垫的抗老化试验中证明，橡胶减振垫在加速热老化（试验温度 80℃，等效 80 年常温老化时间）前后的基本力学性能曲线稳定，频率相关性波动不大，试件外观完好。

此外，公司长期从事轨交减振降噪行业，与下游单位深度合作，地铁上盖物业减隔震等领域拿单具备优势。公司原有的下游客户多数来自中国铁建、中国中铁、铁总等单位，上盖物业能够带来较为可观的增量商业价值，未来随着地铁上盖物业建设越来越多，上盖物业减隔震需求加速扩大，公司具备较强拿单优势，或借此打开广阔市场，实现该板块快速增长。

同时，在我国“交通强国”战略背景下，京津冀、长三角、大湾区计划“十四五”期间开工 1 万公里，此外，全国“城市群”建设进展加速，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，其中《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》中计划成渝地区目标到 2025 年基本建成轨道上的双城经济圈，轨道交通总规模达到 10000 公里以上，其中铁路网规模 9000 公里以上，《山东半岛城市群发展规划(2021-2035 年)》中计划到 2025 年高速（城际）铁路里程从2110 公里翻倍增至 4400 公里。《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》规划到 2025 年，长江中游城市铁路总里程达 1.4 万公里，基本实现城市群内主要城 2 市小时通达。近期国务院审批通过了《关于报送〈北部湾城市群建设“十四五”实施方案〉（送审稿）的请示》。随着我国新型城镇化战略纵深推进，其余城市群规划也将相继落地，我国规划的 19 个城市群承载了全国 70%以上的人口、贡献了 80%以上的国内生产总值，随着未来我国经济发达程度不断提高，其他城市群、都市圈城际市域轨道交通建设规划有望持续、快速落地。

作为公司业绩主要驱动的轨交减振降噪业务，未来有望加速，或长期呈现高景气。