（关注原因：短线。公司目前拥有329家经销门店，累计销售约456万台车，拥有巨大的存量客户资源，2020年开始布局二手车业务，在今年芯片缺货导致4S店没有现车、新车优惠大幅减少的背景下，二手车市场爆发式增长，公司将极度受益。）

1、二手车限迁政策有望取消。7月22日，据商务部举行的例行新闻发布消息，商务部正会同有关部门，围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易等推动二手车市场加快发展。下一步，商务部将推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，进一步便利二手车交易，完善二手车流通领域相关政策措施，持续释放二手车消费潜力，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，优化汽车消费环境。长期以来我国二手车行业受到限迁政策的影响导致二手车流通性不足，高增值税负挤压正规经销交易盈利空间，导致企业对二手车业务发展意愿缺失。未来受益于限迁政策的全面取消和税改政策的出台，二手车的市场空间有望于2025年实现近一倍扩容。

2、芯片短缺带来短期供求结构改善。今年以来，受产能下降和原材料短缺等因素限制，不少整车厂商纷纷宣布降低新车产量，在消费旺盛的大背景下，不少消费者将目光瞄准了二手车。今年1-5月，36个主流厂商较2020年以及2019年同期，新车平均优惠幅度是在持续减少，由2019年的15.2%和2020年的13.9%，减少至12.6%，对比之下二手车价格凸显出优势，今年1-5月，我国二手车交易量达到690.7万辆，同比增长了60.9%，比2019年同期增长了22.9%。由于缺芯原因今年以来已经有：福特、日产、本田、丰田、蔚来、奔驰、宝马、奥迪、长城等多家车企相继宣布暂停部分工厂，几乎涵盖市场主流车企。目前市场上热门的车型几乎都需要排单生产，交付周期短则两到三周，长的可能在两个月以上，与之相比二手车具备现车不需要等待较长的交付周期，或有望吸引汽车消费者。数据显示，下半年我国新车销售市场仍将面临涨价及提车周期加长，因此二车手价格或将继续稳中有升。

3、中国汽车保有量已接近美国，而二手车交易量仅为美国 1/3，存在较大发展潜能。上半年全国二手车累计交易量同比增长52.89%，相比新车销量同比25.6%的增幅，高出近27个百分点。对比目前我国汽车市场近3亿的保有量，每年预计新增机动车约2800万辆，未来我国二手车市场的交易量有望超过4000万辆，市场空间有望于2025年实现近一倍扩容。目前国内二手车主要企业包括:庞大集团：公司今年摘帽+中报预增，是国内代理品牌最多的汽车经销商，目前拥有329家经销门店。于2020年成立了二手车事业部，对二手车业务进行全面管理。在公司的网络拍卖平台上，进一步优化销售模式，增加本品零售业务，以提升单车毛利。作为最早在国内上市的汽车经销商集团，从成立以来已经累计销售约456万台车，公司拥有巨大的存量客户资源为开展售后业务提供保障。广汇汽车：公司已建立运营809个营业网点，其中4S店760家；在全国设立了多家二手车中心，和多家现有二手车线上线下交易品台均有密切合作，通过改造部分4S店面，打造基于经销模式的大型全功能优质认证二手车销售服务中心，从而实现二手车销售服务中心的全国性渠道覆盖。2020年，实现二手车交易26.77万台，市占率1.9%。目前国内二手车行业极为分散，由于没有相关政策制约，行业极不规范，在20年政策刺激下大型经销商集团开始布局二手车业务，在今年芯片缺货导致4S店没有现车、新车优惠大幅减少的背景下，二手车市场爆发式增长叠加商务部政策开放预期，行业有望迎来反转。（部分资料来自中金公司、天风证券、东方财富研报）