【浙商电新｜邓伟】美国众议院通过$1.9万亿“重建更好法案”，大力支持电动车发展

 

重建更好法案：

11月19日，众议院通过$1.9万亿（原为$3.5万亿）“重建更好法案”预算和解计划，将继续提交参议院审议。该法案支持电动车消费，联邦税收抵免从$7,500跃升至最高$12,500。

 

基础设施法案：

11月5日，美众议院通过$1.2万亿两党基础设施法案。提出为零/低排放公共汽车/渡轮提供$75亿资金，提供数千辆电动校车；提供$75亿建立全国性电动汽车充电器网络。11月15日拜登将两党基建法案正式签署为法律。

 

BBBA政策变动：

1） 电动车$7,500激励措施继续保留五年；

2） 在工会化的美国工厂（目前仅通用、福特、Stellantis三家）组装的电动汽车，额外提供$4,500；

3） 50%的组件（包括电池）在美国制造的汽车，再增加$500。

 

要求变动：

1） 车型、价格限制放宽；

2） 购车者收入限额降低；

3） 带电量要求提升：2022-2027年至少为40kWh；2027年后至少50kWh以上且必须在美组装；

4） 取消车企20万辆限制：通用汽车和特斯拉将重置税收抵免政策，并不再设置销售量补贴退坡限制；

5） 其他项目：首次对二手电动车提供税收补贴（$4,000）；电动摩托车/三轮车可获得$7,500或车价一半的补贴。

 

车企影响-重大利好特斯拉、通用、福特、Stellantis

特斯拉：取消20万辆销售限额后，Model 3/Y将重新获得$7,500补贴，价格优势更加明显，销量将进一步提升。

通用：恢复$7,500补贴并进一步获得$4,500补贴，提高$1.2万/辆。

福特&Stellantis：额外提供$4,500补贴

美国外车企：2027年后，只有美国组装的电动车可获得$7,500基础补贴。

 

电池及中游材料产业链受益

整车厂降本要求放宽，利好电池及中游材料。当前美国的投入集中在下游整车和上游锂资源，车企主要依赖CATL、LG、SK这样的海外电池厂。本土仍较缺乏中游布局，短期内较难建全配套产业链。电池补贴仅$500影响较小，我国企业仍可能在美国本土落地扩产。

 

预计2021-2023年美国电动车销量将提高到66/132/211万辆。建议重点关注美本土特斯拉、福特、通用电池供应商CATL（配套特斯拉）、SKI（与福特合资）、LG（与通用合资）及相关产业链：正极: 当升科技、中伟股份；负极：中科电气、杉杉股份、璞泰来、中国宝安；隔膜：恩捷股份；电解液：天赐材料

 

️风险提示

政策立法不确定性风险：法案仍需参议院审议，并提交众议院进行最终投票

️联系浙商电新团队：邓伟/吴鹏/李灵雪/游宝来