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1、2022年，是国企改革三年行动决战决胜之年。铁路国企改革是国企改革的重中之重，是推动优质铁路资产资本化、股权化、证券化的重要举措，对于持续提高国铁企业治理体系和治理能力现代化水平，增强国铁物流企业核心竞争力，实现高质量发展具有重要意义。

2、铁路国企改革路径推演：通过优质资产的注入提升资产证券化率，从而降低负债水平，推动知识产权重估，改革价格形成机制。

3、阶段成果：2020年以来，京沪高铁、铁科轨道、金鹰重工、中铁特货先后成功上市，大秦铁路成功发行可转债。据统计，“十三五”期间，国家铁路资产证券化规模增加4732亿元，资产证券化率由1.3%提高到5.4%。

4、“十四五”铁路发展规划有待发布

国家铁路局总工程师严贺祥此前在国新办发布会上表示，正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发。

5、600公里级磁悬浮

《广东省国土空间规划2020-2035年》文件中，广东首次明确提出，将在省域空间内，预留京港澳和沪（深）广两大磁悬浮高速通道。磁悬浮列车做为目前全世界最先进的轨道交通技术，时速普遍达到600公里。如果沪（深）广高速磁悬浮通道建成，沪广两市3小时以内即可通达；如果京港澳高速磁悬浮建成，京广两市3.3小时左右即可通达。（部分资料来自铁路总局官网、财联社、上市公司公告互动）