Q&A

Q：针对锂价供需问题，请问10月份的现货市场会如何？

A：10月份的现货市场会偏紧，处于去库存的状态，供给减少大概是8000吨到1万吨的范围。

Q：接下来的情况是怎样的？是否会出现反弹？

A：在未来可能会逐渐企稳，并可能会出现小幅反弹。

Q：对于明年的价格情况，有何预测？

A：明年可能会有一些增量进入市场，如非洲矿和阿根廷项目。预计明年锂价大概会在8万到10万的范围内，整体波动幅度可能在6万到15万之间。

Q：是否有一些关键因素会影响明年锂价的走势？

A：兰科的销售政策和宁德的成本是一些关键因素之一。另外，部分宁德的代工厂的加工成本大概在8万到10万之间。

Q：近期锂盐厂的心态和博弈情况如何？请假心态对市场的影响有多大？

A：从会议上了解到，锂盐厂现在认为现货定价有问题，有请假的心态。锂盐厂的心态跟下游比较分散，主要集中在青海、江西和四川。锂盐厂感觉不舒服的一点是在现货市场上的流通量越少，贸易商的比重就会相对较大。大的锂盐厂现在如果低于16万，出货意愿会比较低。在供需方面，像储能和铁锂的库存比较高，下游有一定议价权。虽然上游看到价格比较低，但青海等地的国企央企在业绩考核方面有一定压力，所以他们倾向于偏离市场价的价格出货。总之，现在的供需情况还需要看库存情况，往下跌空间不大，进入到了上下游博弈比较厉害的阶段。

Q：在短期内，价格可能会有阶段性的小反弹，这个观点能否从供需的边际数据和产业链环节上进行确认？10月份行业的去库存/累库情况如何？各个环节的库存现状如何？

A：目前的供需情况下，库存变化边际上可能会出现一些变化。虽然现在是供应减少的过程，但由于盐场不愿意以当前价格扩大生产，所以短期内库存情况可能会有所变化。整个行业的库存情况需要看各个环节的数据，但在今年10月11月，价格上涨会受到一定限制，难以有大量供给出现。整体来看，价格在减产和供应减少的过程中可能会有阶段性的小反弹。

Q：库存方面，目前整体的电碳库存情况如何？

A：根据与会者的描述，整体的电碳库存目前不算很高，估计可售库存约在1万吨到15,000吨之间。

Q：11月和12月的供需情况会如何？

A：根据与会者的分析，由于今年没有补贴政策，消费者对于购买电动车的时间可能会有所变化。以往习惯在9月和10月集中下订单的消费者，今年有可能会推迟。因此，今年的11月和12月可能会比以往同期的销售量稍高。同时，供给端也会受到价格影响。如果价格保持在15万到16万元区间，供给量会减少，特别是在11月和12月进入盐湖减产的季节性因素下。因此，对于10月11月的价格，我们可以比较乐观一点。

Q：目前现货市场受到压抑的原因是什么？

A：现货市场受到期货交易商做空的压力，因为他们在盘面上开设做空头寸。而现货销售商通常不完全进行对冲操作，他们在现货市场上的收益可能只相当于只有几车货的利润，而在盘面上可能具有相当于几十倍的做空头寸。这可能导致现货价格下跌。然而，如果现货市场的可交割库存量较少，空头可能会进行一些平仓操作。因此，在这个期限的过程中，我们可能会看到现货市场会出现一些反弹的因素。

Q：盐湖它有预售10月的一个量的情况，想问一下，10月相当于是10月它只是一个交货的过程，量和价都已经提前定好了是吗？这一部分的交货量会不会挤占10月份原本的一些需求？

A：应该我们其实应该换个角度去思考这个问题。蓝科这边它其实第一个他其实没有什么期限团队的，没有说大家可能市场上会认为你这么个抛货是不是？你自己提前做了空了，这是并没有。聊下来并没有他并没有做这个事情，他其实很少去跟市场做过多的交流。在这块上为什么说因为我们是对现货价格影响比较大的，主要是在于整一个就是现货流通市场的一个体量。如果说兰科不是没有大量的放量的情况下，或者说蓝思科去甩货砸盘的情况下，其现货这一块的一个量是没有太大的一个增量。原因是其实那些大厂都签的是长单，所以在这块上我们能看到，如果兰科已经把10月份的一个一个产量都预售完的情况下，现货市场就偏紧张的，现货市场偏紧张的情况下，基本上应该这么说现货市场偏紧张情况下，对于现货价格的一个稳定，其实会有一些支撑作用。

Q：我想请教一下，不知道您对于现在下游他们电池环节的库存不知道了解吗？他们大概是多少天的产量？

A：目前三元这边大概30g瓦时左右，铁里的话就是铁底就是我们看动力电池一些数据，动力电池这一块大概会到100g瓦时还左右，所以大概是这样的一个体量。差不多有有有接近三个月。一般像旺季的时候大概是在接近40g瓦时，淡季的时候基本上是在三十几瓦时这样的一个铁底端，这样的体验相当于就是会差不多将近三倍了。一般或一个月差不多。相当于现在有两个多月的一个库存。

Q：专家再往下游看，从终端需求的角度，比如像车，它需求情况感觉怎么样？

A：汽车的销量不差的，基本上产品都是在增加的。通过细分数据去追踪，会发现今年的话整个插混的量其实提升的挺快的。对于插管它其实基本上带电量就20%度电左右，纯电是60度电。新能源汽车的增量，每月可能就是6%~8%的一个增速。但是因为有这个插混的占比提升，但叉口的单纯量偏低的情况下，对电池的耗用量或者销量会有一些影响。

Q：去年底库存上升得非常快，这与去年9月份开始消费者为了获得补贴的情况相关吗？

A：在去年10月份开始，电池厂开始累库，现在还处于累库的情况。这个与生产计划和下游采购的节奏相关。总结：根据投资分析师的回答，目前下游电池环节的库存大约相当于两个多月的产量。然而，从汽车销量的角度来看，整体需求还在增加，尤其是插混车型的销量提升最快。而去年底库存大幅上升的原因与消费者为了获得补贴而提前下单有关。这些信息对了解锂价走势和投资决策有一定帮助。