Q&A

Q：液冷技术能提升充电桩的寿命吗？

A：是的，液冷技术可以将充电桩的寿命提升到10年。在光伏方面，我们有很丰富的经验，能够做到IP69防护能力很高级，无论是浸水还是其他环境，都不会有问题。同时，液冷技术还可以提高整个系统的效率，通过改进技术，我们能够使效率比其他厂家高出一点。

Q：液冷技术是否可以节省能源和成本？

A：是的。通过液冷技术，我们可以充入比其他厂家多一度的电。这相当于每次充电节约了一块钱。此外，液冷枪线解决了大功率充电时的散热问题，实际上减轻了重量和材料使用。

Q：液冷枪线有什么特点？

A：液冷枪线可以解决大功率充电时的散热问题，并减轻了重量和材料使用。例如，对于300千瓦的枪线，如果不使用液冷形式，长度达到3.5米，可能就会非常重，使用起来很不方便。而液冷枪线则可以解决这个问题。另外，液冷枪线还是一个新兴的行业和产品，国内目前有一些公司能够做液冷充电枪线，但与国外先进产品仍有差距。

Q：对于液冷充电枪线，你们与供应商是如何合作的？

A：我们与供应商联合开发液冷充电枪线，进行产品的改进。我们希望供应商能够向我们开放他们自己的产品，使我们能够了解到液冷枪线最先进的特性，并结合我们自己的产品进行相应的改进。目前市场上只有一家供应商供应液冷充电枪线，但我们会继续寻找其他供应商。不过当前我们肯定要保证与供应商的联合开发，确保产品的定量供应。

Q：咱们现在做超重的装，它成本大概能做到多少？以及我们怎么样去拆分它的整个零部件的价值量？

A：成本要比传统的直流桩要往下来个10%~20%。充电桩的壳体和百名店在成本中的占比能够占到15%~20%。而一些元器件，如控制器，无论功率大小都是一样的东西。充电堆的整体结构肯定比多个小的充电桩省钱。

Q：充电堆的灵活性是什么？

A：充电堆的灵活性包括对外智能功率分配，可以提升利用率。目前充电运营商利用率只有百分之十几，其中某些地方甚至只有6%。如果一个充电桩有一个充电站，利用率可以提升到20%，从而赚钱。

Q：充电堆和超级充电桩的设计有什么特点？

A：充电堆和超级充电桩的物理结构是分开的，充电堆有一个大柜子和多个loc。大数据分析发现，两台车同时到达充电堆的概率非常小，因此可以使用较小功率去为车辆充电。通过智能功率分配可以加速充电时间，提高充电速度和利用率。根据车辆的电量以及不同的电池特性，也可以根据需求调整功率大小，使多台车感受到充电速度提升。这样的设计可以提高30%的时间利用率。

Q：我们能否了解一下零部件在整体成本中的占比情况？比如工龄件和充电枪线的成本占比是多少？

A：充电枪线的成本大约在8000到1万块钱之间。而其他零部件的成本占比大致如下：结构件和钣金外壳约占15%到18%，控制器约占10%，功率模块约占20%。另外还有一些其他的接触器和传感器，大致总共有五六个点。

Q：快充技术对液冷模块有哪些技术要求？

A：在本质上，快充技术和传统的直流充电桩和充电模块是完全一样的。不过在前面的部分可能有一些差别，利用手机大小的工业模块可以降低成本。而后面的高频部分则使用比较小的分类器件来实现，分类器件的功率器件尺寸大约和拇指一样，因为需要处理较高频率的信号。与光伏储能产品相比，充电桩的拓扑原理要求开关频率更高，通常在100k到300k范围内，而光伏和储能产品通常只有20k的频率，所以功率器件类型和材料上也有所不同。

Q：HW将来如何考虑与电网的合作关系？

A：HW将继续进行与电网的合作，主要是在居民区和商业区进行充电堆的布局，因为在这些区域中，电力规划已经做好且容量足够。对于高速公路沿线的充电需求，由于电网容量较大且比较容易供电，因此电网公司可以轻松满足需求。

Q：HW在液冷模块方面有什么创新和优势？

A：HW在液冷模块方面并没有技术困难，因为这个领域已经非常成熟，并且在风电行业中广泛使用。液冷技术在工艺模块业务中没有难度和门槛，技术和供应链都在国内。

Q：HW在液冷介质方面是否存在瓶颈？

A：液冷使用的介质是水和乙二醇的混合物，这是一种普通的防冻剂，没有其他复杂的材料。液冷和风冷使用的系统不同，液冷可以通过液体带走85%的热量，相比之下风冷主要依靠外壳辐射，所以液冷的体积可以比同等功率的风冷产品小15%~20%。

Q：HW与其他公司如特锐德的合作情况如何？

A：特锐德从HW购买了一些充电模块，然后自己组装成充电装置并开始运营。像特锐德这样的公司对于大功率的充电设备还没有开发经验，因此他们目前仍然需要从HW购买这种产品。以上的回答有助于投资决策的相关信息包括：HW将继续与电网合作，重点布局在居民区和商业区；液冷模块技术成熟，液冷介质使用普通的防冻剂，且液冷比风冷体积小；特锐德等公司仍需从HW购买大功率充电设备。

Q：关于特锐德合作，他们想要把我们拉进来，我们担心不太愿意，最好还是直接买我们的产品。这个合作框架协议对我们的投资有什么影响？

A：特锐德合作框架协议的主要目的是减轻他们的资本负担，即先不收钱，而是从他们的收益中得到分成。对我们的影响可能是减少现金流入，但具体影响还需要进一步评估。

Q：对于公司新推出的超重装，短期和长期目标是怎样的？

A：目前因为几个大客户面临困难，安全方面存在障碍，此年度的目标大概在几千台，明年预计可以达到3万到5万台，其中3万台应该是保底。

Q：哪些客户是主要的增量客户？今年主要是几个运营商和协鑫等，而明年则主要依靠那几个大头客户。

A：如之前所提到的，今年主要是运营商以及特别的新型充电客户（比如协鑫），而明年的增量将主要依靠那几个大头客户。

Q：对于模块的量预期是多少？

A：模块明年的预期为50万美元，而今年大概为36万美元左右。

Q：液冷枪线的情况吗？

A：液冷枪线的数量一般根据充电桩的功率进行设计，例如600千瓦的充电桩会配备12把枪，每把枪的功率可能在80千瓦或者100千瓦左右。此外，未来趋势的预测是在充电站的10把枪中会有2把枪采用超导技术。保证枪线不被烧坏需要将热量带走，液冷的管路系统有助于降低铜的用量成本和枪线的重量。

Q：关于超快充和电池要求的问题，能否解释一下？

A：超快充对电池要求较高，例如像摩托时代的电池可以达到4c的充电比例，而一般情况下充电比例是0.5c。此外，超级充电的标准将来会是统一强制执行的，目前的车辆是400伏的，一直到8月份会有600千瓦的车辆。具体和飞龙股份的合作情况及他们的供给单位价值量不好具体讲述。

Q：关于咱们充电业务模块的供应商，是所有的业务模块都是自己做还是有一部分是外购的？

A：我们的充电业务模块都是自己组装的。我们设计并购买物料，然后交给离合器进行代工。

Q：飞龙股份给我们主要供应哪些零部件？

A：飞龙股份主要供应一些电子零部件，例如泵等。不过我们对其产品的使用比较少，所以不是特别了解。

Q：液冷系统占到成本的比例大概是多少？

A：液冷系统大约占到成本的12%左右。

Q：一个装需要用到多少液冷系统？

A：一个装大约需要用到40千瓦的液冷系统。