①中国航空报-第3842期中-大篇幅介绍关于“eVTOL的降噪技术有待攻克从爆发式增长到市场应用”（原链接：https://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/4914//node_204965.html）

②乔比航空（Joby Aviation）公司宣布参加美国航空航天局（NASA）“高级空中机动全国挑战赛”项目的测试结果。在为期两周的飞行测试中，乔比航空公司用全尺寸预生产型的4座电动垂直起降（eVTOL）飞机开展飞行测试并收集了相关数据。该机在约500m的高度以185km/h的速度完成巡航时，用NASA的移动声学设备记录到相当于45.2dB的声音，城市街道几乎听不到来自该飞机的噪声。

2.相关法规：

美国联邦航空管理局（FAA）颁布了首款电动垂直起降飞行器（eVTOL）的适航标准，将从2024年4月8日起生效，其中更新了飞行汽车的噪声限制，FAA的适航标准中，噪声限制通常以有效感知噪声级（EPNL）来衡量

3.目前的思路：

eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术，起降时100米处的噪音小于65分贝，而在500英尺2000英尺的飞行时，几乎接近无声，乘客乘坐体验明显提升

简单的介绍一下：DEP系统降噪技术，全称为分布式电力推进（Distributed Electric Propulsion）系统降噪技术，是一种应用于电动垂直起降飞行器（eVTOL）的先进技术。这种技术的核心在于使用多个小型电动机和推进器，与传统的单一大型发动机相比，能够显著降低噪音水平。

DEP系统通过以下方式实现降噪：

1. **电动机的低噪音特性**：电动机相比于传统的内燃机，其运行噪音要低得多。这是因为电动机没有内燃机的燃烧过程和复杂的机械运动部件，从而减少了振动和噪声的产生。

2. **推进器设计**：在DEP系统中，推进器的设计也对降噪起到关键作用。通过优化推进器的叶片形状和数量，可以减少气流产生的噪音。此外，通过调整推进器的转速和推力分布，可以进一步降低噪音水平。

3. **分布式推进**：DEP系统采用多个小型电动机和推进器分布在飞行器的不同位置，这种分布式布局有助于均匀分布噪音源，减少单一噪音源对周围环境的影响。

4. **智能控制策略**：DEP系统可以采用先进的控制策略，通过实时监测飞行器的飞行状态和外部环境，智能调整电动机和推进器的工作参数，以达到最佳的降噪效果。

5. **降噪材料的应用**：在DEP系统中，还可以使用特殊的降噪材料，如吸音材料和隔音材料，来减少电动机和推进器产生的噪音传播。

4.个股发掘：（个股具体逻辑，老师们自行发掘）

①时代新材：降噪行业龙头

②高盟新材：互动易有相关回复

③再升科技：互动易

④恒大高新

关于降噪能否炒作的问题，其实从B站上看eVTOL的乘坐体验视频就知道，这个是必不可少的一环，而且是有强烈的政策把控的。

eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术，起降时100米处的噪音小于65分贝，而在500英尺2000英尺的飞行时，几乎接近无声，乘客乘坐体验明显提升

eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术，起降时100米处的噪音小于65分贝，而在500英尺2000英尺的飞行时，几乎接近无声，乘客乘坐体验明显提升

eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术，起降时100米处的噪音小于65分贝，而在500英尺2000英尺的飞行时，几乎接近无声，乘客乘坐体验明显提升