全市场动态：两市成交8586 上涨家数3819 下跌家数1248

小米董事长雷军宣布 小米SU7正式上市 售价21.59万元起

价格方面确实不错，可能确实卖的好，不过当下这个题材不好参与

1.A股没有一个想象力特别好的票。

2.小米HK本体下周自身走势至关重要说明机构态度。

开盘米车开的好，资金反向劫流飞车 一早就把本来一天的博弈演绎完

新异动题材：

5.5G：

1)5.5G不是小修小补，是解决5G目前工业使用场景不足的最有效方式，核心场景在卫星通信和工业场景(包括车)

2)传输速率翻十倍，其中变化最大的环节是天线(使用量翻3-6倍)，配套我理解价值量变化大的是工业交换机;

3)运营商买单，hw全面推动，我们从hw这两天多方印证，未来的需求量会很大，投资3-4年完成新一轮的基础设施建设。

4)最受益标的:盛路通信(华为天线最核心供应商，明年20X)三旺通信(华为唯一工业交换机供应商，近期边际变化显著，明年30X，50%的年复合增速)两个公司都看历史新高。 去年的又怎么样？逻辑适配不就行了

硕贝德 通宇通讯 灿勤科技 世嘉科技 高斯贝尔 武汉凡谷

混动技术：

2024年3月27 日盘后，四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案》，明确以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线《方案》提出，加快200kW 级、1000 kw 级涡轴，1000kW 级涡桨等发动机研制，持续推动100-200 马力活塞发动机批量交付，实现市场规模应用，开展400kW 以下混合推进系统研制。

飞行汽车的混动技术路线将与纯电长期共存:机构研究认为主系续航受载重比的影响，飞行器的续航焦虑比电动车更严峻，尤其多旋翼的方案续航时间普遍较短(e.g.亿航 EH216-S续航 25min/30km)，对使用场景和便利性限制较大。海外案例:众多evTOL 公司选择混动方案。如:本田混动 eVToL 续航 400km;ChaparralC1 的混动 evToL 货运飞机续航483 公里; plana Aero 的混动 evToL在搭载多达7人时飞行约 563公里; BAE 的混动 STRIX 可搭载 160 公斤的有效教荷飞行 800 公里;Ascendance的混动evroL 设计航程 400 公里。

据调研，中国多家头部 evToL企业均在研发布局混动技术方案，作为纯电方案的有效补充目前市场重点在纯电方案，混动/增程方案有较大预期差。相关公司

宗申动力 航空发动机，发动机产品占收入比重 41%。

应流股份 航空发动机零部件。

航发控制 

万泽股份 低空经济无人机发动机领城产品;

海特高新 在研系统发动机整机、分系统等主要用于无人机等领城。

飞沃科技

部分个股：

香浓芯创 海力士全线产品代理，具有HBM代理资质 消息：收到平头哥订单

华工科技 美国OFC2024上，华工科技核心子公司华工正源(HGGenuine)，正式推出1.6T-200G/λ 高速硅光模块方案，吸引现场专业观众纷纷驻足。

新经典 子公司与华为阅读签约，或成P70大模型语料来源

信科移动 通感融合，低空关键监测手段

通感一体化将取代雷达及ADS-B成为关键低空飞行物监测技术，即借助已有的地面通信基站充当eVTOL或其他小型无人机的雷达及通信链路。所谓通感一体化，就是改造地面已有基站，使其既具有与无人机高速传输搞清视频等信息的通信作用又具有通过探测“低慢小”飞行器反射的电磁波信号而具有雷达作用，这一技术也是5.5G（或者称为5G-A）的典型应用场景。为配合低空经济发展，部分地面基站将会改造为通感一体化基站，三大运营商近期已全部开展试点工作。

面向低空的通感一体化基站改造存在较高技术壁垒。传统蜂窝移动通信网络主要覆盖地面，仅具备发射信号功能，不具备雷达探测功能，需要自身AAU（有源天线）能够提供独立的对地、对空波束，既包括通信波束，也包括感知波束。目前国内仅有华为、中兴、科信移动具备通感一体化技术及落地实践。

预期差最大标的：信科移动，担任 IMT-2030推进组通感一体化任务组副组长职务， 牵头中国通信标准化协会（CCSA） “无线通信与无线感知融合技术与方案研究”项目。完成2022年度IMT-2030推进组通感一体化概念样机测试，并发布通感一体关键技术——智能超表面（RIS）新型大规模天线传输系统。