低空经济对产业链拉动性强，可分为：制造-运营-综合保障三个环节。而营运层大部分公司还是要走民航的发展路径，通过融资租赁向飞机租赁飞机，eVTOL飞机发展初期的价格不会太低，。运营层纯正&稀缺的龙头公司【中信海直】已经翻倍，那么营运端充分受益的融资租赁公司有很大的补涨空间，国内飞机租赁龙头渤海租赁已经订购eVTOl飞机并在未来有望充分受益于低空经济所带来的融资租赁。

渤海租赁概况
作为全球第二大飞机租赁商、第四大集装箱租赁商。渤海租赁拥有Avolon、Seaco、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司。截至2022年12月末，渤海租赁的机队规模为864架，包括自有和管理机队606架、订单飞机258架。

飞机租赁行业概况
飞机租赁行业处于行业中游，是航空产业链资产和资金的融通中介。传统航空产业链主要由上游飞机制造商和下游航空公司运营商组成。飞机租赁商作为多元化金融企业，通过银行借贷或发债等方式获得低成本资金，先向上游飞机制造商购置飞机、后租赁给下游航空公司，以此成为产业链的融通中介。
一般航空公司会提出一个初步的租赁意向，由租赁公司与制造商签下订单，确定交货时间表。临近交付时，租赁公司准备好几亿甚至几十亿的真金白银，准备支付给生产商。到了交割日，租赁公司、航空公司一起去生产厂家验收飞机，一切符合要求后，租赁公司打款给制造商，飞机产权纳入名下，航空公司则按租赁合同提取飞机，加入航线。

渤海租赁未来发展

1.国内民航市场还未饱和
2022年末，中资租赁公司机队规模达2,343架，占全球租赁飞机（15,619架）数量的比重约为15%，而同期中国GDP全球占比约18%。从这个角度看，飞机租赁发展空间依然不小。

2.渤海租赁eVTOL订单项目
公司控股子公司Avolon 2021年6月宣布与英国电动垂直起降飞机制造商Vertical Aerosp ace达成了500架电动垂直起降飞机 (eVTOL)的意向订单及股权投资合作。
2022年第一季度，渤海租赁通过与亚洲航空、格陵兰航空和土耳其Gözen Holding的合作，已推进完成全部500架电动垂直起降飞机（eVTOL）的意向订单。









3.海外低空经济租赁项目
中东、东南亚地区作为与我国经济紧密相关的两个地区，类似新能源汽车的发展路径，在我国eVTOL成熟之后都会向这两个的地区普及，而渤海租赁深耕这两个市场。（①2023年9月20日，渤海租赁企旗下公司与卡塔尔航空签署了5架 A350-1000飞机租赁协议。②2022年8月，渤海租赁与马来西亚航空集团签署的20架空客A330-900neo新一代技术飞机租赁协议）

4.子公司机队扩充
2023年12月12日，渤海租赁控股子公司Avolon 对外宣布将再订购100架空客A321neo飞机和40架波音737 MAX飞机，计划2032年前交付。此前，Avolon于6月和9月分别订购40架 737 MAX和20架A330neo飞机。
Avolon上述新订单飞机计划于2032年前交付，将使其拥有、管理和承诺的机队规模从截至9月底的897架飞机增加到1037架飞机。
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