这份详尽的低空经济蓝图描绘了无锡在低空经济领域的雄心壮志，从技术创新到基础设施建设，从应用场景拓展到法规政策创新，每一项举措都指向了未来产业的繁荣。本报记者采访相关业内专家，对这一《方案》进行解读。

到2026年，产业产值规模突破300亿元

站在新风口，低空经济要成为社会经济发展新的增长极，如何布局至关重要。

对此，《方案》中给出了明确的工作目标：到2026年，无锡市形成以丁蜀低空经济产业园、梁溪科技城等试点片区为支撑，以传统通用航空、无人驾驶航空为重点的产业空间布局，构建集研发制造、商业应用、基础设施、服务配套“四位一体”的低空经济协同发展体系，低空经济产业产值规模突破300亿元，成为无锡社会经济高质量发展新的增长极。

从《方案》来看，无锡未来的低空产业集聚区也将“各领风骚”：比如，丁蜀低空经济产业园以低空装备整机及核心零部件制造、试验试飞、维修保养、售后服务等综合服务保障为特色，梁溪科技城低空产业园以中小型无人驾驶航空器研发为核心、定制化产业载体建设与运管服务为特色，无锡航空航天产业园（新吴区）以传统航空航天装备及核心零部件制造为特色……尤为值得一提的是，无锡市还将探索依托产业集聚区的“共享工厂”“一站式代工”平台模式，动态盘活、统筹提升园区生产效益。

不仅如此，《方案》对于如何培育低空经济新赛道也是擘画了清晰路径。“抢先布局eVTOL（电动垂直起降航空器）、飞行汽车、无人直升机、工业级无人驾驶航空器整机制造新赛道，争取引入1—2家头部企业，提升本地整机研发制造能力。”参与规划编制的市交通运输局低空处负责人介绍。

更阔空域、更多航线、更新立法

空域资源是发展低空经济的重要基础，根据《方案》，无锡市将通过拓展丁蜀机场对外航路通道、优化无人驾驶航空器适飞与管制空域、申请各类试飞测试空域等，进一步盘活这一资源。

市交通运输局低空处负责人进一步举例说，比如，加强无人驾驶航空器管制空域精细化划设，推动实施基于运行风险可控的管制空域分级分类管理，适当拓展真高120米以下适飞空域范围，争取开辟更多丁蜀机场至周边城市支线机场、通用机场的低空航路航线，申请开通目视飞行通道，支撑无锡市至长三角地区主要城市空中交通出行。

翻阅《方案》，可以明显地感受到，未来不止于此。在构建低空智慧物流场景方面，无锡市将支持构建以中山路商圈为核心的低空即时配送网络，并逐步拓展至河埒口、东亭、太湖新城等次中心商圈；开通以市人民医院、江南大学附属医院、市第九人民医院等重点医疗机构为核心的医疗物资（血液运输、标本配送、特殊药品配送等）低空配送航线；利用无锡市医疗卫生领域的心肺移植、断指移植等方面优势，优先开辟航空医疗救治场景；支持头部物流配送企业开展涵盖商务闪送、快件转运等低空物流配送业务，构建区域级低空物流网络。

“不妨想象一下，在不远的将来，来到无锡的游客将乘坐eVTOL或水陆两栖飞机等新型航空器饱览拈花湾、鼋头渚、大运河等无锡的美丽风光。”市交通运输局低空处相关负责人介绍，根据《方案》，无锡还将积极承办国家级、省市级无人驾驶航空器竞速赛事，鼓励举办高空跳伞、滑翔伞、翼装飞行等各类航空体育运动和商业活动，开展航空嘉年华、飞行营地、基地教学等商业活动，构建“低空+运动”“低空+文旅”新型商业生态。