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10-28最新发布【国君电新】固德威三季报交流
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满仓搞的公社达人
2021-10-28 00:47:05

光伏储能逆变器|固德威:储能业务在提高


【总览】

出货:

前三季度逆变器出货37万台,外销比例70%,q3出货13万台左右,外销比例占比约70%,q2是60%。

储能业务前三季度共计4万台左右,q3出货近2万台,前三季度储能业务收入占比15%,较去年的10%有一定的提升。


毛利率:

海外40%,国内20%,储能50%。


关键物料:

上游物料供应较为紧张,预期明年上半年会有所缓解,目前暂时没有提价的打算,价格以稳定为主,同时逐步扩大海外市场,特别是日本、美国。


费用:

加大研发投入、销售布局与管理团队能力提升,并且股权激励费用计提所致。


产能:

在建项目预计明年6月投产,届时总产能将达20gw。


海运:

10月开始价格松动,主要的航线美国降了很多,欧洲等也在增速下降,关于运输的方案也增多,灵活性增强,在四季度价格应该会平稳下降,运费和运利会逐步缓解,毛利率应该会逐步提升。


【公司情况】

三季度业绩说明:

前三季度营业收入实现17.19亿元,同比增长65%,第三季度营业收入6.32亿元,同比增长39.45%,环比二季度基本持平,前三季度综合毛利率34.55%,同比下降2.36%,环比二季度略微提高了1%,前三季度期间费用共计3.51亿元,占比20.45%,其中q3期间费用约为0.85亿元,占当期营业收入的23%,期间费用占比均有一定的提升主要由于加大研发投入,同时,三季度也计提了股权激励,费用增加,公司前三季度实现归母净利润2.15亿元,其中q3净利润0.62亿元,受费用影响,净利润有一定下降。

前三季度公司逆变器出货共计约37万台左右,其中外销比例70%左右,q3出货13万台左右,外销比例较二季度有一定的提升,占比约70%左右。储能业务前三季度共计4万台左右,q3出货近2万台,前三季度公司储能业务收入占总营运收入15%,较去年的10%有一定的提升。

 

关键物料情况:

供应偏紧,与上游供应商加强沟通,预计物料紧张情况22年上半年逐步缓解

无论是并网还是储能业务都迎来了良好的发展机遇,下一步将继续强化技术研究、产品开发以及品牌的打造,进一步完善全球渠道布局,巩固核心竞争力,稳步提升行业地位

 

【交流环节】

提问1:收入三季度基本持平,储能环比三季度还是有一定的提升,逆变器目前还是环比下降的,是物料紧缺的原因还是订单的原因,目前订单情况如何?

回答:营业收入、业务量环比基本持平,上游的供应问题是物料紧张的主要影响因素,影响了公司产能的发挥,从4月份以来物料紧张逐步显现,上半年有一些战略库存,三季度供应波动是马来西亚,越南的疫情有一些影响,另外海运也是较为紧张,主要矛盾还是在物料这一些,广泛的联系厂商积极应对物料情况,物料测试需要一定的时间来投入产量。

储能占比提高,同时其他业务整个数量都在增加,结构性问题使储能增加的较多,储能逆变器在技术门槛上有更高的要求,集中在德国,奥地利,意大利,西班牙等,对品牌、产品质量上有一定的追求,同时,今年储能送往德国的两款产品进行测试,取得了排名第二和第五的好成绩,品牌认知产生了飞跃,也有很多终端客户选择固锝威,储能结构占比提升的原因。

 

提问2: 海外市场对整体涨价的接受度怎么样?股权激励有囊括海外的销售人员,销售费用也在提升,那股权激励的绑定对于海外市场市占率的提升影响和变化是怎样的?

回答:组件出现了涨价的变化,原材料上下游不平衡,组件端大幅上涨造成客户恐慌性购买,从行业来看,传统能源价格也在上涨,光伏还是有很强的投资价值,客户也在慢慢接受,在布局方面还是较有节奏,在战略性国家有战略性的布局,在欧洲收获的订单也较为饱满,新兴市场韩国、巴西等人员也进行了相应的配置,海外股权激励确实起到了激励作用,也在日本、美国进行战略性投入,销售费用受疫情有一些上升。

 

提问3: 公司去年开始布局地面电站逆变器,这一板块的进展如何?

回答:在中国市场、新兴市场也有一些斩获,但仍然在打基础,主要考验大家铁三角的构架,售前、售后、售中都要做好极好的准备,产品认证,建模都要积累,在这方面仍然面临挑战。国内市场而言,和央企、国企也达成了不少的共识,也有机会参与下面的市场竞争,5月份以来,前景很广阔,公司也在深入探讨发展模式,

 

提问4: 储能两个业务(单独的储能逆变器和系统的逆变器)的占比结构以及各自的盈利怎么样?

回答:相辅相成,储能和电池业务,储能是传统的优势,电池是一体机,作为配套,整个市场端对一体化的解决方案,希望在储能的pds在电池方面可以提供一整套的解决方案,希望从各个角度有能够有唯一的对接的厂商,虽然区域理解不同,但销售模式还是奏效的。目前电池仍然是以参与者在做,我们占比不是特别高,随着产品上市,客户购买,市场前景还是很广阔的,盈利是一个动态过程,整个利润水平相对更高,整个原料的涨价,电芯等成本波动较大,但总体来说还是希望找到一个平衡的位置。

 

提问5: 日本、美国长时间铺垫,明年这两个市场放量的具体的情况

回答:作为战略性市场来看待,去年年底登陆美国市场,在储能方面大部分程度上还是领先竞争对手的,逐步得到了美国市场主流客户的认同,今年已经有了批量性的发货,随着系统完善,前景较好,美国寡头市场呼唤物美价廉的中国品牌,和ge有一个合作,美国市场高度重视,明年逐步登上竞技舞台,之后希望奠定领先地位;在日本认证等方面进展较为缓慢,包括在日本的工商业产品已经推出,明年在雇佣储能业务方面和 方面有一定的发展,起点比美国满,表现较慢,一旦登陆得到认证后,销量应该会突飞猛进。

 

提问6: 在无锡已经展出50千瓦工商业产品,原先聚焦于户用产品,国内工商业产品高耗能情况下对于工商业预期较高,这款产品的订单情况如何?

回答:正在对外推广,包括在做一些测试,和储能一脉相承,在功能方面还是有一定延展性的,客户还是较为期待这款产品的,最早立足点也在海外,现在在国内双控,节能减排的大环境下,工商业在国内的可能性也大大增加,某种程度上体现一种刚性需求。

 

提问7: 储能发展的增速规模的体量做一个预期,公司近两年的目标如何?

回答:户用储能上从需求、政策上都是节节攀升的,在美国等多个国家都会是爆发式的增长,长期支持储能的利好,大型地面电站配比要求不光在中国,在其他国际市场也在逐步增加,因此从大的环境和大的目标下,光伏+储能会大大增加,中长期仍然是坚定看好

国内:储能大型地面电站的配置要求,但是双控是中期的方向,国家发改委也在体制改革,空间也会进一步放大

未来的发展/展望:目前10%-15%占比,但要取决于并网发展情况,预计会逐步增长,储能系统的价值量远远高于单机产品,也会加强产品端的布局

 

提问8:量的压力主要来源于iptd的供应,报表端iptd三季度预付款增加最明显,是否是在三季度加大了采购,到真正的释放量有多久的周期?

提问:加大了上游的沟通力度,iptd供应较为紧张,一方面加大了气候市场的沟通,另一方面预期明年上半年会缓解,产能也会陆续投放。同时,资产端的周转率在合理控制范围内,预付账款的周期也符合计划,资产负债率保持一个合理的水平

 

提问9: 毛利率环比在提升,海外收入也在提升,总体结构对毛利率影响较高,海外储能单价更高,量是在下降吗?

回答:区域结构在调整,q2在60%,q3提升到近70%左右,储能业务比较好的发展也有一定的贡献,海外价格以稳定为主,国内对于一些型号有一定的变化,供不应求的状态,需求较为多,对毛利率有一定的提升;业务量环比来看基本持平,行业需求较为旺盛,主要矛盾仍然在上游的供应。

 

提问10: 明年展望收入预期

问答:明年需求端没有什么问题,影响因素主要在物料方面,产能是否能缓解有不确定性,苏州和广德(厂房面积更大),更多项目投产。

 

提问11: 物料的准备是否会考虑国产厂商?

回答:如果国产料的稳定性等通过测试,也欢迎国内合作伙伴的合作。

 

提问12: 海外销售费用提升是因为销售人员增长?

回答:人工成本占比50-60%,海外销售按照一定的提升 随着海外销售量的增长,提成也会增加,管理人员、研发等都在提升,研发等方面的投入高于收入的增长。同时与发展战略有关,还在强化、加大战略布局,研发和营销领域,研发:储能等研究需要大量的研发工程师,也在开设研发中心(深圳),杭州、南京等设立更多中心,费用率20%左右,但仍然在波动,投入是当期的,贡献未来逐步实现。

 

提问13: 拆分国内和海外的毛利率,原材料也是有压力的,海外这边有涨价的打算吗?

回答:海外:40%左右,国内:20%左右,略有提升,价格有一定的贡献,海外目前以稳定为主。

 

提问14: 储能毛利率更高,会优先向储能这边突破吗?

回答:芯片有一定的紧张,但是还是有一定的差异,目前来看物料还不至于影响储能的发展,无论是q4还是明年影响不大。

 

提问15: 验证周期多长?

回答:具体时间不好展望,但还是品质第一,产品稳定性第一,预期一年左右问题不大,逐步在试用,明年上半年逐步缓解。

 

提问16: 海外价格较为稳定,提价还不是很明显?

回答:目前稳定为主,市场价格调整会根据市场态势,下一步在市场上涨价的预期还是有的,合适的时机做一些调整。

 

提问17: 毛利率提升,排除结构性变化,是否有什么变化?

回答:无论是半导体物料,还是海运攀升,价格方面没有很大的变化,毛利率有一定的承压,储能业务盈利能力最强,50%左右的盈利能力,系统解决方案,未来可能会优化。

 

提问18: 海运是否有缓解?价格和船期的问题?

回答:前三个季度,海运费总体上升,每个月都有很高的攀升,截止到9月份一直很明显,但是10月份开始船运公司等在松动,主要的航线美国降了很多,欧洲等也在增速下降,关于运输的方案也增多,灵活性增强,在四季度价格应该会平稳下降,运费和运利会逐步缓解,毛利率应该会逐步提升。



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