12月24日晚，孚能科技公告，拟与吉利科技集团有限公司（简称“吉利科技”）成立合资公司，共同推进动力电池产能的建设，预计合资公司和孚能科技合计产能将达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。

但是，尚未明确合资公司的具体持股情况。

根据公告，合资公司的技术、研发和销售工作由孚能科技负责；合资公司的资金由合资公司市场化融资，吉利科技负责协助筹措资金。

此外，吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采购公司或合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%，采购价格不高于同类产品的市场售价；孚能科技承诺同等条件下将优先满足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的采购需求。

工商信息显示，吉利科技由李书福持股90%，李星星持股10%，为吉利汽车的关联方。吉利商用车集团（浙江吉利新能源商用车集团有限公司）目前由吉利控股全资持有，同样为吉利汽车的关联方。

上述股权关系表明，本次吉利科技与孚能科技的合资事宜，与吉利汽车无关，也就是说与吉利汽车乘用车业务无关。

实际上，吉利控股还曾于2017年4月收购LG南京工厂，并将相应资产并入了旗下公司衡远新能源，而衡远新能源为吉利控股重要的锂电平台。

除了吉利控股和吉利科技在锂电领域先后出手，吉利汽车也先后与宁德时代和LG化学洽谈合资合作。

2019年4月，吉利汽车通过控股子公司吉润汽车与宁德时代成立合资公司时代吉利动力电池有限公司，注册资本10亿元，吉润汽车持股49%，宁德时代持股51%，主要从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。根据吉利汽车科创板招股说明书，截至2020年6月30日，吉润汽车已出资49万元，剩余48951万元尚未出资。

2019年6月，吉利汽车宣布通过控股子公司上海华普国润与LG化学成立合资公司，注册资本1.88亿美元，双方各持股50%，主要从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。根据吉利汽车科创板招股说明书，截至2020年6月30日，该合营公司尚未出资设立。

吉利系在锂电领域频繁出手，但至今仍未见醒目成就，相对其他两大民营汽车巨头比亚迪和长城汽车在锂电池领域的动作、定力和成绩，还是要稍微逊色一些。

加油吧，吉利。