我做了个简单总结，如果有说的不好的，烦请多多指点。
        这张表把三家企业做了一个对比，赛轮、玲珑、森麒麟。这张表完全可以概括今年这三家企业到底赚的什么钱？
         去年轮胎企业非常痛苦，原材料上涨，海运上升，美国双反关税，导致了轮胎的成本端上涨太多。价格向下传导的并不顺畅，一方面运力成本等导致轮胎出口不顺利，另一方面国内轮胎企业的内卷导致国内行业竞争格局恶化。21年轮胎企业非常痛苦，这个局面在22年有明显缓解的，海运价格，原材料价格都在下跌，海外新基地投产导致了关税的影响减小。22年轮胎企业肯定有一波beta行情的。但是，今年beta行情和往年都不一样，三家企业公司战略的不同，也导致了今年轮胎行业beta行情到最后会演变成三家公司的涨幅差异巨大。他们赚的钱是不同逻辑的。
        BETA逻辑：1）原材料价格（理论上对于所有企业都一样，但是对于配套轮胎还真不是，12月签长协，整车厂不签，都在等原材料价格下跌，这个反而利好森麒麟），2）下游需求修复（国内需求比较差，尤其是整车厂，所以玲珑21年业绩最受伤，今年肯定会有所修复，但是，国内配套的竞争过于恶性竞争了，基本都是亏本在做，国外去年就已经在修复了，国外的轮胎大厂业绩都很好，森麒麟配套端几乎没有，99%出口，Q1全钢胎需求很差，森麒麟没有全钢胎，一季度应该是业绩弹性最大的）；3）海运价格下跌，这里面有个细节就是到底跌多少问题，8000美金赛轮签的长单，这个还需要再考证。下跌趋势是确定的，出口的优势就很明显。
       森麒麟：受益于运费下降，出口上升，Q1Q2业绩增长弹性应该是这三家公司最好的。
        赛轮：运费下降程度以及液体黄金下游实际验证情况。
        玲珑：配套端需求到底复苏如何，塞尔维亚基地的进度情况。