联创电子近况更新20220216

Q:公司为什么定这么低的股权激励行权目标？

A:乘以2是一个比较乐观的预期，作为上市公司的股权激励，首先考虑的是要确保能行权，所以这个东西肯定会非常保守，但是这个并不代表就是我们的收入。预期是相对一个保底的东西，所以这个东西对我们未来两三年车载的营收规模没有太大的参考意义，作为一个比较保底的东西。

Q:公司内部的营收规模比较合理的指引是多少？

A:大概今年8~10亿，明年20~24亿了，后年35~40亿以上。在手订单可以确定了，定点的合同交付就可以确定出来了。

Q:公司大概去年全年的在研镜头数量大概有多少颗？

A:全年大概到四季度是200多颗左右。很多研发都放在去年了，今年大部分的研发都开始进入一个量产的规划。

Q:公司和英创有没有什么合作关系？

A:英创是我们的一个参股子公司，因为前几年我们没有想好要不要自己做模组，所以我们当时通过这个子公司去参与了英伟达的一些认证，但是对于我们后续没有太大的影响，对我们后续拓展模组没有太大的影响。英创目前规模还比较小，他也是做一些研发型的项目，或者做一些很小批量的订单，都是我们这边看不上的，我们不想做的那些，他们会帮我们做一些主要的生产。

Q:英伟达的量还是比较大的，这部分是谁来做？

A:全都是我们做。

Q:具体车载在2022年的收入确认的节奏，季度上有没有一些波动？

A:基本上从一季度开始，每个季度的环比都是翻倍的。

Q:车载里面体量比较大的一些客户主要是哪些？

A:今年主要是特斯拉、蔚来。比如今年如果8~10个亿里面，大概蔚来有三个亿，特斯拉大概一个亿，剩下还有一些其他的车厂，包括理想one之类的。比亚迪今年的量应该不大，要到下半年季度开始，明年的量会比较大一点，今年可能个过百亿左右。

Q:怎么看车载未来的竞争情况？

A:市场份额大家都会很在意，我们也很在意这东西。车载未来的竞争情况还可以，我们挺乐观的，未来两三年的竞争都比较乐观。

Q:公司现在手机光学上的情况如何？

A:我们的扩产基本都停了，现在以消化现有产能为主，大概未来两三年每年手机大概百分之二三十的复合增长。要看市场情况，如果市场有明显的好转，我们会加大投资力度，但现在目前主要是在出海这边，手机基本上可能以平稳的增长为主，以消化现有产能为主。

Q:运动相机这一块，今年和明年是怎么去展望的？

A我们2020年运动相机就是高清广角大概是3个亿不到的收入，2021年应该在6个亿左右，今年应该至少在8个亿以上，未来两三年应该大概有30%左右的复合增长，主要还是来自于一些大客户份额的持续提升。

Q:车载镜头和模组的毛利率能不能给我们展望一下？

A:车载镜头的毛利率在40%以上。模组如果不考虑镜头，毛利率大概在15~20个点，如果包含镜头，毛利率应该在30%以上。

Q:镜头和模组一起供的比例大吗？

A:国内我们的目标基本都是镜头、模组一起供，比如现在蔚来加上比亚迪，加上明年可能理想、小鹏这些，我们基本都是考虑镜头、模组一起供。海外的基本目前是以进又为主，模组现在披露份额还很低。国内基本都是以镜头加模组一体为主，国外是单独以镜头为主。

Q:公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目的产品全部都是ADAS吗？和车企的定点也全都是ADAS吗？

A:公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目主要是ADAS镜头产线，我们的定点的产品大部分都是ADAS镜头。

Q:公司是否有L3及以上的镜头呢？

A:公司车载光学产品覆盖了L3及以上的镜头。

Q:公司有足够的人员匹配产能扩张吗？

A:有。

Q:有没有可能未来将全车的镜头都替换成ADAS镜头？

A:不是每个部位都需要那么高端的镜头，具体要看车型的配置，传统的后视和环视一般不需要那么高的配置，但ADAS系统里必须要用ADAS镜头。

Q:除Mobileye、英伟达等方案商，新的平台方案有无合作？

A:有。

Q:整体订单情况，是以8MADAS镜头为主么？以后什么镜头产品占比多？

A:2M、5M、8M都有，预计2023年以后8M镜头的占比会大幅增长。

Q:8M镜头的竞争对手除了SY之外还有么？

A:目前8M镜头的市场以SY和联创为主。

Q:像国内这些厂商的环视模组也是让光学公司一起做吗？

A:只要你是属于ADAS系统的，不管是环视，还是后视，都是一样的，都是要求很高的。环视、后视如果是后视里面的，现在我们暂时介入，我们在开始慢慢的发力，但是之前我们不想做这一块，后来我们想想我们也应该做这一块，所以我们现在也会做的“越来越多，包括镜头加模组。