1、公司是国内汽车(动力工程)核心零部件骨干企业，产品包括汽车燃油喷射系统、汽车后处理系统、发动机进气系统等，现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化,在自主品牌中处于领先地位。联营企业博世汽柴和中联电子在柴油机高压共轨系统领域和动力总成、车身控制领域均为龙头企业，产品壁垒高。子公司威孚力达是以汽车尾气净化为主业的企业，是中国汽车尾气催化净化装置规模最大的供应商，现已形成300万升催化剂，50万套机动车尾气催化器的年产能力，威孚力达的尾气净化剂和净化器在车用汽油发动机市场中位居国内第一，市场份额为占自主品牌50%以上。

2、1月重卡销量再超预期 同比大增62%，为近3年第二畅销月

近期，第一商用车网发布1月重卡数据，数据显示，1月我国重卡销售约18.9万辆，同比增长62%，持续超市场预期。从销量来看，2021年1月重卡销售18.9万辆，同比增长62%，整体销售量仅次于20年4月。中券商表示：除了去年年底预留的因素以外，主要有两点原因：一是治超常态化，国三重卡持续淘汰；二是经济复苏，物流重卡需求提升。根据第一商用车网的数据，当前国三中重卡约有百万辆保有量，在中短途及支线治超常态化以及各地国三治理政策下，存在大量的更新需求。此外，基建投资也将带来工程重卡需求提升，展望2021年，券商认为重卡行业120万辆的销量有支撑。

3、股权激励绑定核心团队，彰显长期发展信心

2020年10月公司拟通过股权激励计划拟向激励对象授予19596277股限制性股票，约占公司总股本的1.942%。激励对象包括公司董事、各级管理人员以及其他核心人员，共计602人。解除锁定的业绩考核目标为：2021/2022/2023年自营利润（扣除非经常损益、RBCD和中联电子的投资收益后的归母净利润）较2019年增长率不低于6%/12%/20%； 2021-2023年净资产收益率不低于10%，且现金分红不低于当年可供分配利润的50%。公司股权激励范围较广，绑定公司核心团队人员。授予价格为每股15.48元，激励效果显著。解锁条件彰显公司长期发展信心，有望激发企业活力，且公司股息支付率有望维持在较高水平。

4、后处理业务有望受益国六升级，进一步打开成长空间

重型柴油车将于2021年7月1日起实施国六a标准，并将于2023年7月1日执行国六b标准。相比国五标准，国六标准在多个指标上大幅度提高标准限值。各大主机厂的国六技术路线主要将升级为EGR+DOC+DPF+SCR 路线或DOC+DPF+高效SCR路线。威孚高科的后处理系统产品覆盖POC、DOC、SCR、TWC、CNG/LPG、VOC 等多品类催化剂，同时也直接生产SCR、DPF等后处理系统。预计柴油重卡执行国六标准后将带来DPF和高效SCR 需求上行，有望打开公司后处理业务的成长空间。

5、与博世战略合作氢能汽车，并购燃料电池企业

围绕公司战略规划，结合公司现有业务，逐个展开深层次的研究规划。以新能源和智能网联两大领域为重点进行新业务布局。一方面加强与战略投资者德国博世公司就氢能汽车新业务推进新一轮战略合作，协同战略发展。另一方面公司通过并购方式控股了丹麦IRD燃料电池公司，IRD公司拥有世界一流的研发团队，掌握膜电极和双极板核心零部件先进制备技术，在欧洲、北美和中国具有稳定的市场，对IRD公司的控股，使公司快速进入燃料电池核心零部件领域，提升在新兴市场的竞争力。（部分资料来自中泰证券、中信证券、中金公司研报）