新国标的全面推行，终端消费需求的升级，共享、换电等新兴业态的涌现……在政策、市场和商业模式的多重因素叠加推动下，电动轻型车市场正迎来深刻变革，其背后则是技术、商业模式、消费理念和市场格局的巨大变化。电动轻型车和锂电市场正迎来新一轮挑战和机遇。

4月19日，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“轻装上路·锂动未来”2021年度轻型电动车及锂电池产业链调研活动调研组一行，来到位于浙江杭州的浙江南都电源动力股份有限公司（简称“南都电源”），与南都电源总工程师、教授级高级工程师陈建，技术管理负责人毛贤仙等相关负责人，围绕轻型车电池市场相关话题进行了座谈交流。
作为国内老牌电池企业，南都电源经过二十多年发展，已经形成了以铅酸和锂电为基础，面向绿色出行、数据中心、智慧储能、运营商等四大应用领域的完善布局，并在上述领域的发展处于国内乃至全球前列。

据陈建介绍，目前公司在绿色出行领域主攻小动力电池市场，重点布局以电动两轮车为主的电动轻型车市场，产品以铅酸蓄电池和锂电池为主。一方面，南都电源以铅酸蓄电池起家，是国内电动两轮车用铅酸蓄电池生产制造的三巨头之一，多年来形成了良好的渠道、市场、技术和售后服务积累，在这一领域积累了一定的优势；另一方面，电动自行车新国标政策的推行，共享、换电等商业模式的出现，也打开了电动轻型车锂电市场的需求，“公司在锂电技术领域有着多年积累，也觉得机会来了。”

目前，南都电源在绿色出行市场的锂电技术路线主要为磷酸铁锂路线，同时锰酸锂技术也有布局。

绿色出行市场主推磷酸铁锂，陈建介绍了其背后的考量：一是磷酸铁锂的安全性比较高。“电动两轮车规模非常大，分散又广，应用场景千差万别，工况条件差异大，对安全性要求更为严苛，”陈建表示，结合来自消费者、经销商和主机厂等市场端的真实诉求分析，南都认为，对于出行市场，安全隐患仍然是最大的痛点。其次，磷酸铁锂在能量密度、成本、循环寿命等方面也具有比较明显的优势。

据陈建介绍，目前南都电源推出的软包磷酸铁锂电池包能量密度在140Wh/kg~150Wh/kg之间，可以兼具电动轻型车高安全、长续航、轻量化的需求。同时，低温放电方面，公司产品已实现零下10℃放电容量达到90%左右；低温充电方面，可实现零下20℃充电。

两轮车换电领域，南都电源已实现从换电柜到换电电池包的一整套解决方案，已为国内部分新零售标杆企业建立了整套智能化充放电配套系统，实现了自动化的充放电。截至目前，南都电源已在30多个一二线城市投入5万多组电池，服务超过3万名骑手。

在共享出行领域，据陈建介绍，南都电源已经在全国二十多个省（市区），近百座城市运营超过50万组的共享电池包，“两年多时间里，南都电源的共享电池包未发生一起安全事故，产品安全性和可靠性已经得到验证。”

在客户策略上，基于技术、市场和渠道积累，据陈建透露，南都主要聚焦头部企业，“三年前我们将绿色出行作为公司重点业务布局后，加强技术研发和产品布局、着重以市场需求和痛点去倒逼技术升级，切实解决客户的真实痛点，”陈建表示，得益于此，两年多的时间，公司铅酸、锂电池产品已经进入了多家头部两轮主机厂、共享平台和换电企业的供应链，并成为其主要供应商。

智慧储能、通信及数据中心是南都电源整个市场布局的另外几大核心板块。

据悉，南都电源自2011年进入储能领域，先后在国内外投运了多个储能电站项目，积累了深厚的技术优势和丰富的储能项目经验，目前公司储能电站遍布欧洲、澳洲和北美市场，在全球储能装机规模超过1700MWh。在储能技术路线上，公司坚持铅碳电池和磷酸铁锂并行。

通信领域，公司经过多年深耕，已开拓的客户涵盖了国内外主要电信运营商，2020年以来公司还分别中标中国移动、中国铁塔、中国电信等重大5G基站电源项目招标；在国外市场，公司是诺基亚、爱立信等通信设备电源核心供应商。

数据中心领域，公司已成为阿里巴巴等头部互联网企业的重要合作伙伴。