在看看最近的消息
日前，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾事故数据。数据显示，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，平均每日火灾事故超7例。与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%，高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅。
统计数据显示，当前新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。
其中，用火用电因素导致的火灾事故占一半以上；另外一个导致火灾事故的原因是外部碰撞导致电池起火。
据悉，很多新能源车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而新能源车主对安装于底盘的动力电池磕碰难以察觉。
不过，随着新能源汽车的快速普及，从动力电池材料到动力电池工艺再到动力电池管理系统（BMS），无论是主机厂还是动力电池生产企业，对新能源汽车安全的重视程度日益提高。
前几天这个新能源车着火还上了热搜，所以当时集泰股份直接一字，只是当时有机硅火爆，大家都以为炒作的是有机硅，所以可能炒作的是阻燃剂，随着新能源汽车销量的大增，尤其是今年到处高温的情况下，新能源车的着火现象肯定会再次增多，必将引起社会对新能源汽车安全性的考虑，新能源汽车最大的安全性就是着火的问题，所以很有想象力，老师们应该重视起来，而且集泰股份已经成为最高空间板，后面继续打开空间，市场对补涨方向肯定会大肆追捧，有机硅都在天上了，基本没办法补涨，剩下的最好的方向就是阻燃剂了
阻燃剂的龙头应该就是万盛股份了，前两天还一起异动获得过市场的认知，所以可以重点关注
万盛股份：
1. 公司主要产品是阻燃剂。
2. 现有产能：工程塑料阻燃剂7.5万吨（2023年新增5万吨），TCPP产能4万吨，软泡阻燃剂1万吨，胺助剂2.5万吨，催化剂1万吨，涂料助剂4万吨。
3. 软泡阻燃剂终端需求是汽车，每年下游需求增速稳定1-2%，目前没有扩产计划，毛利率稳定在20-25%，技术壁垒不高。
4. TCPP下游主要是基建房地产，技术壁垒不高。涉及的公司比较多（比如晨化1.5万吨），定价方式是原材料+加工费，毛利率20-25%。公司现在国内最大产能。
5. 工程塑料阻燃剂BDP：公司业绩弹性来源，全球供给18万吨，万盛供给7.5万吨，市占率40%。雅克原本有4万吨产能后来停掉了，万盛现在一家独家绝对龙头，毛利率40-50%。
6. 工程塑料阻燃剂BDP行业格局：阻燃剂主要分成两种产品磷系阻燃剂（中国为主要供给过）和溴系阻燃剂（以色列为主要供给国，缺点排放有毒气体），需求端增长非常快，主要是三件事情催化：1. 欧洲对于阻燃剂出现了新的法规，停止使用溴系阻燃剂。2. 溴系应用载体ABS，磷系配对PC，两者相互替代的关系，由于近几年pc产能扩大，导致pc价格下滑，需求端上升，带动磷系阻燃剂需求；3. 新能源汽车的发展，应用包括支架、充电桩等，涉及到电领域的工程塑料。
7. 胺助剂及催化剂产品通常以棕榈仁油等天然油脂制成的脂肪醇为主要原料，通过加氢、胺化等技术工艺，制成特种脂肪胺类精细化工产品。下游特别分散，以日用化学品为主。21年净利润大概6000-7000万。业绩比较稳定。
8. 业绩拆分：21年净利润大概在8亿多，22年净利润大概在9-9.5亿（TCPP和软泡阻燃剂吨净利大概在4000元（贡献2亿净利润），BDP在9000元（贡献6.75亿净利润），胺助剂22年7000多万）（来自韭菜公社APP）
- 1