国泰君安：2022将成为CTP/CTC应用元年，电池托pαn行业有望迎来年均32%+的增长
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①CTP技术省略传统模组结构，将电芯直接集成至电池包，空间利用率与能量密度大幅提升。
②在多款爆款新能源车型成功应用后，预计2022年将开启CTP技术规模化应用元年，预计到2025年国内新能源汽车电池托pαnShΙ场空间将超过200亿元，CARG32.4%。
③CTC/CTB技术实现电池盒向车身“集成化”创新，进一步简化集成车身结构，目前CTP与CTC导入皆尚处行业发展早期，将有望同步迎来快速增长。
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国泰君安认为，CTP降本增效开启行业规模应用，CTC/CTB探索电池盒功能向车身集成。两种技术工艺皆处导入早期，有望并驾齐驱迎来发展。
1）CTP技术实现电池结构创新，中国企业领跑全球
CTP技术省略传统模组结构，将电芯直接集成至电池包，空间利用率与能量密度大幅提升，有效解决了新能源汽车续航里程的痛点。
在宁德时代与比亚迪两大头部企业的推动下，中国动力电池企业在CTP技术研发领域一路领先。


2）CTP规模应用元年开启，电池盒工艺与时俱进
CTP技术符合主机厂降本提升续航和动力电池企业延伸价值量的目的，同时，CTP技术也要求电池盒功能更丰富，相应的是生产流程会更复杂，使用工艺会更多，单车价值量相对于传统电池盒提升明显。
在多款爆款新能源车型成功应用后，预计2022年将开启CTP技术规模化应用元年，预计到2025年国内新能源汽车电池托pαnShΙ场空间将超过200亿元，CARG32.4%；全球ShΙ场有望超过350亿元，CARG30.2%。

3）电池盒创新不一而足，CTP与CTC并驾齐驱
CTC/CTB技术实现电池盒向车身集成化创新，推动动力电池成为车身结构件，通过简化和集成车身结构实现电动车空间和成本的优化，增加电池续航里程，提高电动车生产组装效率，节省人力物力。
就目前来看，新能源汽车ShΙ场仍以传统电池包工艺路线为主，电池集成技术在不同国家和地区间仍存在代际差别，CTP与CTC导入皆尚处行业发展早期，将有望同步迎来快速增长。
CTP与CTC技术迭代，催生电池盒供应链新变革。
①材料体系上，
CTP/CTC技术对电池托pαn提出了更高的防震、气密性以及轻量化等要求，目前行业主要采用挤压铝合金为主的材料体系，后续随着电池盒成为车身结构件，叠加对功能集成的进一步要求，对于电池托pαn的材料选择、加工工艺、结构设计等各个环节都提出了更高的要求。
②结构体系上，
相较于传统电池包，CTP/CTC结构电池盒设计省却或大幅省去中间模组部件，PACK结构简化的过程中，部feng零部件在生产供应的格局上也会发生较大变化。同时，CTP/CTC结构需要使用大量胶来连接固定电芯，结构胶与导热胶等应用增加。