激光雷达产业分析
我有个朋友
满仓搞的老股民
2022-06-27 15:19:28
激光雷达在高级别自动驾驶中不可或缺， L3/L4/L5 级别的智能车分别需要搭载 1/2/4 台激光雷达。2022 年包括奔驰 S、宝马 ix、蔚来 ET7、小鹏 G9、理想 L9 等多款搭载激光雷达的高级别智能车开启交付，平均激光雷达搭载量约为 2 颗，加速激光雷达量产上车。目前激光雷达的单台成本约为 1000 美元，预计 2025 年下降到 500 美元以内，届时激光雷达的市场规模将超过 250 亿元，2021-25 年的 CAGR 高达 162%，是汽车智能化浪潮下弹性最大的赛道。 阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，而宁王直接成为阿维塔的二股东，三家共同打造高端智能汽车。 在智能驾驶的能力上，阿维塔11是业内首个全系标配华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的车型。 该系统具有34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力高达400TOPS。 对于汽车产业链来说，实际上可以关注的细分赛道还是比较多的。 比如这次阿维塔搭配的3颗激光雷达，就比较吸引人注目。 因为上激光雷达也是L3级别自动驾驶门槛一个重要性体现。 一般来说摄像头和毫米波雷达就足以满足L2 及以下自动驾驶感知层配置需求。 但在自动驾驶要向L3 等级跨越期，激光雷达上车的必要性凸显。 激光雷达在探测精度、范围以及稳定性上，更具有优势。 所以从21年以来激光雷达前装量产就开启了加速模式。 越来越多款车型宣布搭载激光雷达，其关键性和必要性也得到进一步确认。 从目前全球汽车与工业领域激光雷达市占率来看：前三为法雷奥（28%）、速腾聚创（10%）和Luminar（7%）。 速腾聚创已获客户订单数位居全球第二，此外国产化厂商大疆livox、华为、禾赛科技市占率分别为7%、3%、3%。 不过大家也可以发现，这些企业都不在我们大A的榜单上。 但在激光雷达的上游产业链上我们倒是可以挖掘到一些比较优质的企业。 随着国内激光器、探测器厂商的崛起以及国内光学元件厂商的强势，激光雷达产业链国产化还是大有可为的。
万集科技车规级128线激光雷达正在和乘用车企开展联合测试。半固态MEMS激光雷达方面，公司在研等效高线数激光雷达产品将在年内推出。永新光学研发生产的激光雷达光学元组件产品，在机械旋转式、半固态式、固态式激光雷达方案中均有应用。炬光科技表示，公司用干激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块现已进入量产阶段。公司目前着力L2++至L4级自动驾驶域控制器和功能模块的研发，预计在2023年初搭载量产。
万集科技车规级128线激光雷达正在和乘用车企开展联合测试。半固态MEMS激光雷达方面，公司在研等效高线数激光雷达产品将在年内推出。永新光学研发生产的激光雷达光学元组件产品，在机械旋转式、半固态式、固态式激光雷达方案中均有应用。炬光科技表示，公司用干激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块现已进入量产阶段。公司目前着力L2++至L4级自动驾驶域控制器和功能模块的研发，预计在2023年初搭载量产。
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