2020年开始，疫情下运力持续紧缺，海运市场受各国经济刺激影响快速复苏，海运价格尤其是集装箱船运价暴涨，集装箱船订单在2021年率先迎来爆发式增长，造船业重新迎来久违的新一轮景气周期，船舶制造公司盈利有望持续快速增长。

 

2021年全球新船订单量从 2020 年的 1058 艘 7500 万载重吨急剧增加到 1765 艘 1.32 亿载重吨，创下过去 10 年来的次高纪录，仅次于 2013 年的 1.41 亿载重吨。新船订单量激增 5700 万载重吨（76%）主要是得益于集装箱船订单大增，达到 5120 万载重吨，比 2020 年的 1230 万载重的提高了 3890 万载重吨，涨幅超过 300%。

 

此外，散货船新船订单量也增加了 1300 万载重吨（涨幅 40%），从 3000万载重吨增至 4300 万载重吨，是过去 10 年来的第三高纪录，远高于 2011-2021 年间 3870 万载重吨的年平均水平。

 

2022 年 1-7 月，全国造船完工 2085 万载重吨，同比下降 13.8%；承接新船订单 2572 万载重吨，同比下降 43.1%；7 月底手持船舶订单 10366 万载重吨，同比增长 15.6%。

 

 

S中国船舶(sh600150）S 公司是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在业务规模、产品品牌、产品结构、转型发展等方面具有优势。

 

公司的主要产品有散货船、油船、超大型矿砂船、海工船FPSO、海工平台、柴油机。公司已经形成了比较稳固的市场地位，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势，造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等处于国内领先地位，其中外高桥造船自2005年起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位，2011年完工交船36艘，成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂，近年来交船总量持续蝉联全国第一、世界前列。中船澄西为我国船舶修理及灵便型散货船建造的第一梯队，修、造、非三项业务均形成一定的规模效应。沪东重机为我国船用低速大功率柴油机制造行业的领导者，也是船用大功率中速机的主要供应商，拥有较高的市场占有率。沪东重机民用低速大功率柴油机业务国际市场占有率至“十二五”末已达到20%,目前已具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率水平居世界第二。

 

S亚星锚链(sh601890）S 公司主要从事船用锚链和海洋工程系泊链的生产与销售。公司主要产品为船用锚链和附件、海洋平台系泊链及其配套附件。

 

公司是世界锚链行业专业化从事船用锚链，海洋系泊链和矿用链的生产企业，是我国船用锚链，海洋平台系泊链生产和高强度矿用链生产基地。公司主要产品为船用锚链和附件，海洋平台系泊链及其配套附件和高强度矿用链条及其配套附件。公司生产的锚链及系泊链产品分别为维系船舶和海洋工程设施安全的重要装置，是海上系泊定位系统的关键组成部分，为船舶，海洋工程行业的配套行业。公司的高强度矿用链条主要用于国内主流煤矿企业。公司产品50%左右出口至日本，韩国，欧洲，美国等多个国家和地区。目前公司是全球最大的链条生产企，公司船用锚链及海洋平台系泊链获得了包含美国船级社,德国劳氏船级社，法国船级社，挪威船级社等多家船级社认证，高强度矿用链获得了矿用链煤安认证，具备完善的企业管理及质量保证体系。

 

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