Nature做为全球最顶尖的学术期刊，在不久之前引爆了熊去氧胆酸题材，值得关注。资料来源于网络整理，仅供参考。
专注于燃料电池及电堆技术创新的雄韬氢瑞登上了《Nature》，“推动氢燃料电池走向主流”（Driving hydrogen fuel cells into the mainstream）一文发布之后，获得业界高度关注。
《Nature》的报道：雄韬氢瑞是一家快速成长的创新企业，致力于加速氢燃料电池技术从实验室到大规模生产的转变。雄韬股份副总裁陈宏博士表示：“我们的目标是做用户买得起、用得放心的高品质、高性价比、高安全性氢燃料电池电堆产品“。
《Nature》在文章中提到：雄韬氢瑞凭借全产业链布局，深厚的技术积累，与专业的研发人才团队，率先打破燃料电池电堆的价格屏障，引领行业降本增效，为推动氢燃料电池走向主流做出重大贡献。
雄韬氢瑞通过量产技术、关键零部件自研，材料国产化来推动成本降低，以改进燃料电池组功率密度，满足用户对于更高性能和更广泛应用日益增长的需求。
通过大规模生产技术，雄韬氢瑞正在降低燃料电池的成本
高效率是降氢耗的关键。雄韬氢瑞研发的纸电堆极板将为公司的第二代燃料电池电堆提供更强大的性能优势。
这种创新的纸电堆极板具备强度高、厚度薄、寿命长、重量轻、成本低等多种优势，未来纸电堆将成为高功率电堆市场的有力竞争者。
雄韬氢瑞由雄韬股份全资控股，中国唯一一家具备国产化氢燃料电池完整产业链的公司。
作为国内氢能产业链龙头企业，雄韬股份已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司生产的燃料电池相关零部件主要包含：燃料电池发动机系统、燃料电池电堆及膜电极。
在产业布局上，雄韬股份在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业9家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有70余项氢燃料电池整车公告，搭载雄韬燃料电池发动机系统及电池电堆的氢燃料电池汽车，行驶里程已超过1300万公里。其中由公司旗下全资子公司雄韬氢雄以及雄韬氢瑞分别生产研发燃料电池的核心零部件：燃料电池发动机系统及燃料电池电堆。
雄韬氢能一直致力于新型电堆结构和材料的开发，纸电堆使用了碳纤维双极板，具备以下这些优势：
①更高的体积功率密度，将达5kW/L，领先市场同类产品30%，有利于电堆在整车上的布置，特别是对于小体积的乘用车。
②更高的质量功率密度，将高于3.5kW/kg，有利于提高整车的有效载荷和降低燃料消耗，协同电堆系统降低3%的氢耗，同时为车辆提供更强的动力。
③在超低温环境下适应性良好，在-30℃低温环境下仍能够顺利启动，令车辆畅行雪地。
④寿命长，可达20000h，性能更稳定，运维成本更低。
⑤可靠性高，将通过专业的正向仿真技术、多方面多维度测试数据、严格的过程控制等技术与工作，保证电堆的可靠性与安全性，使用户用得安心、用得放心。
雄韬股份计划布局各类氢能应用场景相关产品，带动国内氢能产业链核心零部件全面发展，推广8千-1万台各类氢能车，5万台通信储能及数据中心系统，建10个氢大储能示范和10艘氢能船用示范。此外，雄韬氢能也正在筹划创建欧洲研发中心，布局氢能海外市场，助力全球能源低碳转型。
另外，雄韬股份的钠离子电池已经在投产中，业绩也将迎来爆发式增长；
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