本文转自【央视新闻客户端】；
2月23日，由航天科技集团六院自主研制的80吨级可重复使用液氧甲烷发动机进行了首次额定工况200秒长程试车，取得圆满成功。
本次长程试车验证了发动机额定工况下系统及组件的工作可靠性及变推能力，获取了发动机性能参数，优化了发动机关机时序，确定了发动机技术状态，标志着该发动机向交付飞行迈出了坚实的一大步。
80吨级液氧甲烷发动机是一台以重复使用、低成本、高性能为研制目标设计的发动机。其性能和功能在现有发动机的基础上均有明显突破，具有大范围变推力、多次起动、重复使用、故障诊断及快速测发能力，发动机整体性能、可重复使用性和可靠性大幅提高。
试车期间，试车台推进剂供应系统、测控系统、导流槽冷却降噪系统工作稳定，试后检查各系统状态良好。本次试车圆满成功，同时验证了航天六院101所三号台试车系统稳定性和可靠性，为圆满完成2023年80吨级液氧甲烷发动机高密度研制试车奠定了坚实基础，为六院“八年九机”的快速研制提供了强有力的支撑。
（总台记者 刘涛）
IT之家 2 月 23 日消息，据北京航天试验技术研究所（中国航天科技集团公司第六研究院一〇一所）消息，2 月 23 日，在该所三号台圆满完成了 80 吨级液氧甲烷发动机首次额定工况 200 秒长程试车。
北京航天试验技术研究所表示，本次试车验证了发动机额定工况下系统及组件的工作可靠性及变推能力，获取了发动机性能参数，优化了发动机关机时序，确定了发动机技术状态，标志着该发动机向交付飞行迈出了坚实的一大步。
试车期间，试验台推进剂供应系统、测控系统、导流槽冷却降噪系统工作稳定，试后检查各系统状态良好。本次试车圆满成功，同时验证了该所三号台试验系统稳定性和可靠性，为圆满完成 2023 年 80 吨液氧甲烷发动机高密度研制试车奠定了坚实基础，为六院 "八年九机" 的快速研制提供了强有力的支撑。
据IT之家此前报道，该发动机已进入初样阶段，地面推力 80 吨，真空推力 90 吨，具备 3-4 次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，具有广泛的应用前景。该型发动机于 2022 年 11 月实施首台整机热试车并连续获得成功。
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