虽然近期ChatGPT“狂飙”，但为何自动驾驶却迟迟没来？

4月1日，在中国电动汽车百人会高层论坛上，地平线创始人&CEO余凯对此发表了自己的看法。在他看来，关键在于ChatGPT和自动驾驶面临的挑战截然不同。

首先，ChatGPT未来可能会代替或辅助一些白领的工作，但这个工作本身的容错率比较高，比如代写发言稿，即使不完美，但人们还可以在他写出来的基础上进行修改。但自动驾驶不一样，特别是无人驾驶，人命关天，容错率只能是零。

其次，在计算方面，ChatGPT是在云端计算，云端能实现充足的电源供给，同时有非常好的水冷系统。但车端依赖的是电磁，散热的挑战非常大，这也就意味着自动驾驶并不能使用那么大的模型，那么大的计算。

虽然短期内面临诸多不确定因素，但业内各方却依然坚定看好AI赋能下自动驾驶的光明前景。

比尔·盖茨就发文预测，自动驾驶汽车技术将在未来十年内达到“临界点”。一旦汽车真正实现自动驾驶，它们将像个人电脑一样具有革命性。

盖茨认为，只有在自动驾驶技术应用到长途卡车、快递车、出租车和租赁汽车之后，个人车辆才会具备自动驾驶功能。

近日，毫末智行官微宣布，第八届HAOMO AI DAY定于4月11日举办，将发布全球首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT。

从官方曝光的主视觉中可以看到，DriveGPT、HPilot 3.0、MANA OASIS等字样隐现,尤其是DriveGPT生成式大模型自2023年2月预热后一直备受关注，这届AI DAY注定又将是一场干货满满的自动驾驶AI技术盛宴。

据此前毫末智行公布，目前毫末DriveGPT已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标GPT-2的水平。

接下来，DriveGPT将持续引入大规模真实接管数据，通过人驾数据反馈的强化学习，来不断提升测评效果，同时也将DriveGPT作为云端测评模型，用来评估车端小模型的驾驶效果。

自动驾驶需要大量的数据处理和分析，同时自动驾驶的应用也需要长期仿真测试以及道路测试，AIGC的发展将缩短自动驾驶开发进程，高精地图、算法以及相关硬件会相对更加受益。  

地图是GPT连通真实与数字世界的入口与最佳场景。百度地图宣布全面融合文心一言，发布交通大模型，升级为具备自学习、自进化能力的“下一代AI导航”，与地图用户共同开启智慧出行时代。

自动驾驶板块目前已经接近最悲观预期时点，预计后续将逐步进入预期修复期，4月开始随着车展等催化剂的逐步落地，板块的beta型机会将逐步增大。

相关A股上市公司：

亚太股份：毫末智行系统供应商.

四维图新：公司高精度地图、合规、自动驾驶等业务处于发展关键阶段。3月23日举行的华为春季旗舰新品发布会上华为带来全新智慧搜图功能，基于多模态大模型技术，在手机端侧对模型进行小型化处理，在业界率先实现了首创的、精准的自然语言手机图库搜索体验。四维图新与华为花瓣地图深度合作，有望受益于大趋势。与此同时，类ChatGPT技术也已经以车载智能多轮语音对话、情感交互、智能推荐的形式，进入公司智舱业务，面向日系等头部车厂高端车型提供

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启明信息：与百度在汽车电子与无人驾驶等技术研发和储备方面战略合作

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长城汽车：为毫末智行第二大度股东

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德赛西威 ：据最新发布的2022年年报显示，在芯片短缺、地缘政治冲突等因素影响下全球车市饱受冲击的背景下，公司凭借在智能座舱和自动驾驶领域的领先优势，实现营收和订单连续创新高，彰显竞争力。2022年公司智能座舱、智能驾驶、网联服务及其他分别实现收入117.55/25.71/6.06亿元，同比增长47.97%、83.07%、174.94%，三大业务推进顺利助力收入实现快速增长.