船舶产业是我国的支柱产业，也是我国机电产品出口的支柱产业之一。它的发展非常迅速，尤其是改革开放以后。据统计，2017年我国造船总量达到了553万吨，年均增幅为27.5%，资产达到870.6亿元，年均增幅在10%以上。

    同时由于船舶产业的特殊性质，我国船舶产业一直以来主要是国有企业为主，尤其是大型国有企业，他们的产量和资产占了船舶产业的主要部分，对船舶产业的影响举足轻重。但随着国家相关政策的放宽以及相关资本的进入，地方和三资造船企业开始兴起，形成了我国目前两大军工造船集团和地方船厂“三分天下”的造船格局，使船舶产业造船和出口能力大幅增加。

     虽然船舶产业的主体是国有大型企业，但由于这类企业体制较老、负担较重，经济效益出现大幅下滑。而中型企业由于机制灵活、负担较轻，经济效益则明显出现好转，甚至在某些经济指标上明显高于大型企业。相信中型企业在未来的发展将明显好于大型企业。

     通过比较分析，得出从企业规模看，中型船舶企业发展前景广阔；从船型来看，散货船前景看好，尤其是双壳散货船；从投资收益来看，投资已有的船舶企业收益明显高于新建一个船舶企业；从船舶产业的产品创新来看，用于海洋产业的专业船舶需求前景将十分广阔。

 对此本人做如下分析：

     首先关注舰船方面的相应公司如研产导弹护卫舰的中船防务；研产导弹驱逐舰中国重工；大型登录舰的中国重工；主战舰的中国船舶、中船防务；军辅船的中国船舶

     其次关注舰艇类公司如快艇类的广船国际；护卫艇的广船国际；及研产潜艇的中国重工

    三是研产规模型舰船的如大中型舰船的中国重工，超大型舰船中国重工、中国船舶。

下次将就舰船产业链分析