华为余承东：中国 L3 自动驾驶标准预计六月底出台

6 月 9 日消息，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在 2023 重庆车展阿维塔科技发布会上表示，中国 L3 级自动驾驶标准预计在 6 月底出炉。

此前，工信部相关负责人曾于 5 月中旬透露，《智能网联汽车标准体系》即将正式发布实施，加快制定十多项重点急需的标准，其中就包括支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用，以及推动提升 C-V2X 终端搭载率等。

小智点评：自动驾驶从 L2＋向 L3/L4 跃升已经是确定的趋势，静待 " 靴子 " 落地。

马斯克：愿意授权特斯拉自动驾驶和电动汽车技术

近日，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉对向其他汽车制造商授权 Autopilot、FSD 自动驾驶和电动汽车技术持开放态度。

不过，有外媒认为，马斯克可能低估了其他企业的驾驶辅助系统。特斯拉的 Autopilot 确实不错，但通用的 Supercruise 和福特的 Blue Cruise 也很不错。不过，一些规模较小的汽车制造商没有足够的带宽开发驾驶辅助系统，因此这对他们来说是一个不错的选择。

小智点评：虽然特斯拉愿意放开自动驾驶技术，有多少企业最终真的会用，目前还不好说。

奔驰脱手驾驶获批在加州上路

6 月 8 日，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了梅赛德斯 - 奔驰的 L3 级自动驾驶系统可以在特定条件下在指定的公路上路。奔驰 "DRIVE PILOT"L3 级自动驾驶系统允许驾驶员在合规的情况下将视线从方向盘上移开，但必须在需要时接管车辆控制。

奔驰在一份声明中表示，将在美国市场推出 "DRIVE PILOT"L3 级自动驾驶系统，作为其 2024 款 S 级和 EQS 轿车的选配之一。奔驰预计将在今年晚些时候交付首批 S 级和 EQS 轿车。

小智点评：在 L3 自动驾驶的落地方面，国外确实更快一步。

通用 CEO 坚持押注无人驾驶

据外媒报道，通用汽车首席执行官 Mary Barra 认为，Cruise 无人驾驶汽车部门存在 " 巨大的增长机遇 "，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在 2030 年前上市。Barra 重申了一项预测，即到 2030 年 Cruise 每年可以产生 500 亿美元的营收。

但 Barra 也指出，这一目标的前提是，Cruise 的技术和服务将在美国以外的市场部署，并将 Cruise 业务扩展到货物配送和面向私人消费者的无人驾驶汽车领域。今年，Cruise 的业务已经扩展到美国旧金山以外的市场，包括亚利桑那州和得克萨斯州的城市。

小智点评：对于无人驾驶，通用的坚定固然令人钦佩，这背后所面临的挑战亦不容忽视，大规模商用之路依然漫长。

图森未来宣布进入日本市场

6 月 6 日，图森未来正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。测试线路连接日本三大都市圈（东京、名古屋和大阪），是日本最重要的干线物流运输线路之一。

据悉，在正式宣布进入日本市场之前，图森未来已着手相关工作。其中在 2021 年，图森日本团队完成自动驾驶软件与日本国产卡车的系统适配和测试验证工作。2023 年 1 月，图森日本团队开始在东名高速进行常态化自动驾驶测试。

小智点评：将业务重心向亚太地区倾斜，图森未来是认真的。

全球范围推广，市场空间广阔

　　当前，全球汽车产业正处在转型升级的关键时期，能源革命、功能革新促使汽车从出行和运输工具向移动空间、共享工具等多元化功能的产品形态发展。汽车与通信技术、人工智能等技术的深度融合，使得自动驾驶成为展现国家技术实力、创新能力、社会价值等的新名片。

　　中国、美国、欧洲、日韩等国家和地区正在加速构建自动驾驶产业创新发展的政策法规和环境，推动自动驾驶的测试范围持续拓展、应用场景日趋丰富、商业化运营加速探索。

　　美国交通部通过不断完善监管框架，持续规范自动驾驶的发展，争取2030年的车辆安全标准跟上辅助驾驶系统和自动驾驶的发展。欧洲也不断普及新车辅助驾驶功能，培养用户的自动驾驶应用习惯，并已开展小批量无人驾驶车辆的认证工作。

　　在企业层面，全球新能源汽车龙头特斯拉也在不断尝试，该公司CEO马斯克此前表示，特斯拉即将实现完全自动驾驶汽车，并称自动驾驶是特斯拉市值增长的“主要驱动力”。

　　随着各个国家的积极推动，以及自动驾驶技术的不断进步，研究机构也越来越看好这个行业的未来发展。麦肯锡预测，到2025年全球自动驾驶技术的市场规模有望达到6000亿美元。

　　展望未来，无人驾驶离我们的生活越来越近，自动驾驶有望在不远的将来走进千家万户！