时间：1月19日（今晚）20:30

嘉宾：大众销售市场总监 张总

主持：华创电新 彭广春

张总：

比较惊喜，但也在情理之中。最低配2驱版在20万以下，比特斯拉低5万，续航也有400km。主销550km也到23.99万，对标Tesla低续航版本，比特斯拉也多了100多公里。

我们统计了1月份20家主流厂商日均销售变化，预计同比+30%左右，1月预计超过250万辆，春节之前也达到了购车热潮。大众体系内：2021年汽车销量预计同比+7%-10%（根据不同地区疫情情况不同），12月新能源车同比+150%，2020年全年同比+24%，预计2021年新能源车会增长超过40%-50%。

很多政策也在变化，很多地区对电车有额外补贴，如西安、厦门等网约车都要改EV。12月份大众在德国同比+3%，虽然大众在德国本土增长，但是在欧洲下降，任务重心每个月调整会来到中国。上汽大众后续会投产奥迪车型，2020年没有达到之前440万的预期，但是2021年肯定会超过，包括捷达、斯柯达、奥迪和大众品牌，预计在2025年销量攀升，大众所有增量在中国都会是新能源车型。2025年预计大众在中国销量将会达到550万辆，增量在100万以上。

大众燃油车毛利率20%-25%，但是PHEV毛利率略正，e-golf在国内售卖是亏钱卖，在这个情况下才会有MEB产品，国产ID4毛利率15%。大众对MEB销量规划足，2025年比2020年会增加100万辆，销量乐观，在这个情况下，会推算出这样一个毛利率，也是基于电池技术的预估，到2025年每度电成本低于100美金。目前ID4对标途观和探岳，大众燃油车在市面上会有让价，两个大众都是直销的模式，利润率比较能接受。

ID.4 CROZZ 1/19公布价格，3月交付，ID4 X 1/21公布价格。预售期一直会延续到过年后，截至到1月中，两家预定量都分别过万，在没出价格的时候，这个订单量还是比较高的。

3月份交付的ID4对标MY，轴距比MY短一些，ID4是一款定位A+级SUV。6月份推出的Lounge SUVe，6座，尺寸和MY一样，价格比MY低5万左右。后续大众也会推出B级轿车，完全对标M3，定价会比M3低这么些程度的售价。400km的续航我们预计占比1/4，我们聚焦在550km版本的车型，24万左右，竞品M3续航短100km左右，除此之外就是国产品牌，大众对自身的产品力比较有信心。

1）设计：ID4前后贯穿式样设计，前后greeting和goodbye的动效，类似奥迪高端车。和M3一样隐藏式门把手，天窗封闭/不封闭可选。内饰：M3中控大屏，ID4三屏互联，悬浮式的液晶仪表，AR HUD，所有按键全触摸式。大众自身做工好，品控会比Tesla好很多。

2）智能：MEB氛围灯最好，有交互式功能，以灯和人进行交互。大众有车联网，可以OTA，智能家居，辅助驾驶，ID4也可以实现车道保持，打转向灯自动变道也能实现，手机蓝牙解锁等功能。

3）驾乘：可以选装热泵空调，在冬天做实验0度以下，续航可以提升30%以上，后续大众被人诟病的后台凸起都没有了。对整个销售来说，大部分比例在550km续航（22-24W）。

大众自动驾驶在高速公路上可以实现辅助驾驶，会和Tesla辅助驾驶比较贴近的特质，如常规的电动车大型摩托车，识别率和Tesla一致。我们有主动学习功能，第一次停车后，它能够自主学习，第二次就能自主泊车。

□ 大众：2022年会投产类似于M3的B级轿车；2023年会投产类似速腾的A+轿车，B级类似途昂的SUV。从型谱看，大众把燃油车都停掉了，都用MEB替代。上汽和一汽同步，把现有产品电动化。

□ 奥迪：会推出类似ID3的产品（电动高尔夫），B级SUV类似Q5，后面还有一款类似Q4。

□ 斯柯达：会推出类似ID4/ID6的产品。

□ 江淮大众：会产类似ID3和ID4的产品，用更低廉的成本（LFP电池）会放到后面的规划里。

□ 2021年：ID3/4/6合计20-30万产能。

□ 2022年：走量产品A+，达到40万产能。

□ 2025年：把4个工厂铺满，100多万辆的产能，其中包含了一些奥迪的车型，Q4L e-tron，都会在这些产能中展现。

南北大众比较熟悉的供应商都会出现，三电会采用上汽/一汽旗下的，包括联电、华域的麦格纳这种很常见的供应商在内。

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A：各自1月中旬预定量过万，这些数据里面还会有些水分的，但是单家过万也是合理的。

A：热泵都要加装，ARHUD 27.99万会自带。热泵空调加装还在讨论中，目前还在预售期。选配价格不想定太高，和特斯拉一样，两款产品都会在东北售卖，热泵加装费会几千到一万不等。目前界面没有选装界面（后官网验证，21.99万、23.99万、27.99万三款可以选装热泵空调，加装费0.9万，而其余配置暂时不能选配热泵空调）

A：后装没问题，会有ID Store，会有渠道商进行选装。

A：辅助驾驶自主学习功能都会在高配上体现，19.99万基本就是常规配置，如座椅加热、电动座椅、三区空调，比较主流的配置。

A：装备还没有公布，目前配置阶梯会在后续公布，整体不会差别特别大。

A：一汽大众稍微慢一点因为佛山大众改造，上汽大众3/6/9月份分别上ID4/ID6/ID3，一汽大众会比上汽大众上市晚2-3个月。今年预计ID4销量，到12月的规划数据是7000台/月，3月份上市到12月份，ID4 2020年预计5万左右（上市几个月会爬坡，每月销量从2k慢慢爬升到12月的7k）。ID6是6座产品，销量约3万左右，每个月平均4000，年底到5000。ID3只卖3个月，量比较少。整体看上汽会卖到9万左右，一汽6-7万，加起来大约15万。

A：南北大众各有1000多家经销商，其中上汽MEB 200多家，一汽MEB 100多家，都是独家代理商，车的所有权归属于主机厂，4S只是交车的作用，每台车提取佣金几千-1万不等，对于4S来说，还会作为维修点和官方维修站的权益。MEB基本上就是直销的模式，因为佣金固定不会变化。

A：目前还没规划好，车已经售卖完了，会以附件形式加装。目前暂无官方消息加装，4S装不了，只能去工厂装。

A：默认全封闭，可以选装不封闭（官网全景天窗加装1000元）。

A：预计选装20%-25%，选装率都是预估。

A：15%是基于20-25年销量规划，把15%毛利率把工厂运营成本算进去后，是5年的成本。所有利润基于销量预估，如果超预期，利润率会提升。ID6毛利率更好，ID3会比ID4低一些。高配毛利率会高一点。

A：刨除工厂基建成本，不会亏钱。

A：今年3月份会正式交付，今年12月份预估7000台/月的销量。7000也是最高的预期，明年也会7k-8k水平上。OTD每个订单一款车，我们进行交付有铺货期，从一开始每个月交付2k-3k，到后面每个月提升到7k，今年ID4也就4-5万。一汽大众和上汽大众差不多。

A：确实有过接触，至少不在今年，后续可能会有，今年全是CATL。ID6 4月份上海车展亮相。ID6 30W左右（比MY定价便宜5W）。

A：ID4会在最早3/1前后交付这款车。大众会延续严格的工艺流程，这款车内部已经投产了，但是所有车型会在投产后3个月才会交付。

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