截止昨天，最新的油运价格指数已经涨超过2019年油运指数的次高点，创下本次油运价格的新高。
同其他简单粗暴的涨价逻辑一样，油运指数的价格维持在高位越久，轮船运输公司的业绩表现越出色。招商轮船10日发布公司Q1业绩，一季度净利同比增加8.48亿~9.77亿，增幅222%~256%。归母净利增加6.52~7.81亿，同比增113%~125%。这个业绩水平，不错。轮船的收入构成里面干散货占比46.58%，集运占比22.58%，油运占比15.75%，滚装船占比6.3%。严格来说是受益于干散货运输更多一些，油运由于收入占比太低，并未明显提高效益。接下来还是要看以原油和LNG运输为主的海能业绩如何。
近期走势：
油运双雄大涨过后开始盘整，行业改善是缓慢的，不会一蹴而就，需要充分的时间和经济转好的预期。风险提示：
目前来看比较主要的风险有四点。
1、疫情再起，压制经济复苏，影响能源需求；
2、若欧洲能源危机解除，外贸油气运输景气度恢复延缓；
3、国际油气价格太贵压制下游需求，导致运价走低；
4、伊朗制裁解除后，伊朗NITC船队回归致运价走低。