1、公司投资建设新能源锂电新材料项目的原因是什么？目前的项 目进度如何？ 答:新能源汽车快速发展和“碳达峰、碳中和”的国家号召下，公 司积极布局新能源汽车产业链的延伸和发展。公司投资建设新能源锂 电新材料项目，涵盖六氟磷酸锂（LiPF6）18000 吨，双氟磺酰亚胺锂 （LiFSI）8000 吨，电子级氟化钠（NaF）3000 吨，氟化盐 11000 吨及 其他氟盐产品。 公司将通过项目建设，充分利用项目产生的副产品无机氟化盐， 解决公司功能中间合金的关键原材料的稳定供应和产品质量保障问 题，使公司产业链得到进一步延伸；其次本项目将进一步丰富公司在 新能源汽车锂电池材料领域的产品种类，同时增加公司在钠离子电池 材料端的技术储配，帮助公司实现多元化的产业布局；最后随着新能 源汽车销量增加，六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂等新能源锂电池材料 的市场需求量正在快速增长，本项目的建设将缓解目前部分市场供应 短缺问题，进一步增强公司的盈利能力和综合竞争力，实现公司的规 模化、效益化发展。 公司积极把握六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂等新能源锂电池材料 的市场机遇，加速推进新能源锂电新材料项目建设，目前本项目已取 得了《山东省建设项目备案证明》，能评已获得省发改委的正式批复， 安评和环评已通过专家评审会，待最终的行政批复。本项目建设获得 了政府和各部门的大力支持，并已作为省重点项目进行申报。

2、目前众多企业已将碳减排作为长期战略目标，公司是国内再生 铸造铝合金龙头企业，在降低碳排放和市场竞争方面有什么优势？ 答: 公司从事再生铸造合金业务三十多年，始终致力于再生铝资 源的循环利用，现已发展成为了国内规模最大的再生铸造铝合金制造 企业之一。再生铝具有生产成本低、污染小、能耗低等特点，与生产 一吨电解铝相比，每回收利用一吨再生铝可减少二氧化碳和二氧化硫 排放约 11 吨，节省用电 13,000 度，节约用水 22 立方，减少矿石开采 约 11 吨，减少固体废料排放约 20 吨，因此再生铝合金相对于使用电 解铝生产的铝合金在生产成本和节能减排方面具有明显的竞争优势。 公司的再生铸造铝合金业务围绕两个循环和三个环节积极发力。 公司持续加快国内国外再生铝资源的双循环，在国内再生铝规模的基 础上，利用分布在全国的 18 家合金工厂对各地的再生铝资源进行回收， 同时大力布局泰国和墨西哥等地的海外再生铝资源回收和产能建设。 同时，公司通过强大的再生铝处理能力，专业的再生铝回收平台，先 进的危废处理产业链布局三大环节，全面提升公司再生铸造铝合金业 务的综合竞争力，满足市场对低碳绿色制造的要求。

3、一体压铸成型产品是新能源汽车零部件发展趋势，公司研发的 免热处理合金具有哪些优势？ 目前国内外铸造用的铝材料生产的铝铸件中，如须达到较高的综 合性能，一般都需采用热处理，不仅耗时、耗力，增加成本和制造工 序，特别是对一些大型铸件中的热处理过程中的热应力变型，大大提 高了工装难度，而公司研发的免热处理材料采用独特工艺处理，实现 了微量元素的有害元素无害化、无害元素有益化、有益元素效率化， 无须热处理，铸件即可达到高强、高韧的优秀综合性能表现。 此外，公司的免热处理合金在保持高强度和良好铸造性能的基础 上，延伸率较传统压铸材料能提升 5 倍以上，为汽车结构件、安全件、 新能源汽车车身件等铸造用“铝代钢”提供了材料保障。而且该材料 采用了独到的低 Mo 变质技术，较国外同类材料价格更低。目前该产品 已取得了专利证书，打破了国外在该领域的产品垄断和技术封锁，实 现了免热处理高性能材料的国产化。

4、公司的产业链布局是怎样的？ 答：公司近几年通过内生外延式发展，现拥有全球规模最大的功能 中间合金新材料、中国规模最大的再生铸造铝合金材料、中国第二大 铝合金车轮制造三大业务板块，各板块均为细分行业龙头。同时公司 正在建设新能源锂电新材料项目，项目建成后将形成公司的第四大业 务板块，使公司的产业链得到进一步延伸，形成极具规模化的全产业 链优势，业务规模和盈利能力将大幅提升，抗风险能力迅速增强，实 现公司的规模化、效益化发展。

5、请问贵公司的铝合金车轮板块在新能源汽车领域有什么布局？ 答：公司作为铝合金车轮龙头企业，紧跟行业发展，积极布局新能 源汽车领域。自 2010 年获得第一个电动车项目以来，公司目前已经量 产和开发多款新能源汽车项目，现已与多个全球头部新能源车企合作。 同时，公司持续加大新能源汽车轻量化领域的研发力度，充分利用公 司的全产业和技术链优势，自材料端开始进行技术布局，不断强化公 司在新能源汽车零部件领域的研究开发能力。未来公司将继续加快新 能源汽车轻量化产业链布局，提升轻量化产品的技术附加值，积极拓 展轻量化产品类型，逐步提高新能源汽车零部件市场占有率。