智能座舱开新服，龙头是天龙股份，附实锤图！

智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新及联动，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互(HMIHuman-Machine Interaction)体系。智能座舱通过对数据的采集，上传到云端进行处理、计算，为用户提供场景化服务增加座舱内安全性、娱乐性和实用性。智能座舱的终极形态将是通过语音交互、机器视觉、触觉监控等多模态交互方案实现车内感知，进而与高级别自动驾驶相互协同融合，成为集家庭、娱乐、工作、社交为一体的“智能移动空间”！

从汽车座舱的发展路径来看，可大致分为座舱电子化交互拟人化、人机共驾、“第三生活空间”几个阶段。当前,座舱已度过数字化阶段，成为具有拟人化交互能力的智能驾驶伙伴。

第一阶段座舱电子化是为了满足用户对车载交互体验的新需求，主要包括车载中控屏正向高清化、大屏化方向发展;原先的其他显示方式也逐步被“显示屏”替代，如仪表、后视镜被高清液晶仪表、流媒体后视镜替代。此外，很多新的显示方案也开始在座舱中普及，如抬头显示(HUD)、增强现实(AR-HUD)等！

第二阶段交互拟人化，未来智能车将逐步形成智能机器人形态，车辆视觉感知“由外向内”发展，车内感知需求日趋强烈;触摸屏不是交互的“终点”;多模交互要求整合分散的感知能力，催生出“独立感知层”。车与人的交互将越来越拟人化，对车机的判断最终将由图灵测试决定

第三阶段人机共驾包含了生物识别技术的应用，催生驾驶员监控系统迭代，增强车辆感知能力;智能座舱系统通过独立感知层，能够获取足够感知数据，例如车内视觉(光学).语音(声学)以及方向盘、刹车踏板、油门踏板、档位、安全带等底盘和车身数据，利用生物识别技术，来综合判断驾驶员 (或其他乘员)的生理状态(人像、脸部特征等)和行为状态(驾驶行为、声音、肢体行为)，做到“理解”人，并提供相应的辅助功能，成为陪伴驾驶、辅助驾驶促进交通安全和驾驶体验的帮手。未来行业将在语音控制和手势控制技术上实现突破，车内软硬件进一步聚合一体化，车辆感知将实现高度精细化，车辆可在上车-行驶-下车的整个用车周期中，为驾乘人主动提供场景化的服务，实现机器自主/半自主决策!