根据工信部发布的信息显示，ID4的长宽高为4612、1852、1640mm，轴距为2765mm，是一辆标准的紧凑型SUV，得益于全新的MEB平台，ID4的轴距相比大部分紧凑型SUV，都有着不小的优势。

媒体预测很乐观，比如氢云链认为就算ID4在加速和价格不占优势的情况下，销量也会名类前茅，就像目前已经上市销售的大众多款插电混动车型，帕萨特PHEV、迈腾GTE等车型的销量，都比大多数国产电动车要好。

又比如兴业证券看好MEB平台车型放量

1、生产进度：欧洲id3 9月份发售；ID.4一汽大众9月份，上汽大众10月份开始批量投产。3个月的爬坡期，预计明年1月交付上市。

2、大众ID4定价不超过25w，我们认为对标的竞争对手不是M3

1）suv价格一般是高于同级别轿车，model y国产化后也要30w+

2）大众始终是平民车型，不是豪华车。

3）我们预计量产版有望比首发版进一步降价考虑到中国是一个钟爱suv的国家，id4有望成为爆款车型。

但我却不怎么认为，甚至质疑大众ID4能否成为爆款？在欧洲可能会比较畅销，但在中国，它不一定，大众ID4的几个问题：

大众ID4的竞争对手，不是奥迪、不是通用、不是丰田，不是本田，而是特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏和理想。

2）价格

大众ID4国内25万的定价只会是死路一条，平民车你要有平民的价格，20万左右或许还有一定的竞争力。

3）产品

大众ID4产品设计如上图，怎么看都觉得一般，对我没有吸引力。

个人认为大众ID4没有新能源车先发优势，也没有技术优势，产品设计也一般，价格更没有优势，如果不是大众品牌的光环闪耀下，如果是上汽或者北汽设计这么一个产品，估计会被骂死，所以，ID4要想成为一个国内爆款，目前看，难度不是一般的大。

但，ID4销售我不乐观，并不意味我们不能关注大众产业链，毕竟大众MEB平台野心勃勃，投资巨大，不光生产ID4，未来几年还要生产其他新能源车，这么大的一个传统巨头，风来了，大象照样能跳舞。

产品销量预测：20年MEB平台刚投放，可能只有1万辆。2021年预计国内12万辆。到25年国内110~120万辆，海外110~120万辆，预计总计230万辆。（公司规划25年大约有250万辆）