很奇怪这次越南之行市场目前还没反应，可能大部分人还没意识到跟越南关系要发生的质变。今年9月，拜登去过一趟越南，拉越南之意很明显。美越关系由此升级，成为全面战略伙伴关系。这也是国与国之间最高级别的关系。于是，12月初王毅访越，通稿里有这样一句话：在两国建立全面战略合作伙伴关系15年基础上，双方就提升两国关系定位达成共识，可谓水到渠成。如何提升？这可能有点像中俄关系（新时代中俄全面战略协作伙伴关系）的操作手法，比如前面加个新时代，关系就又可以与其它的不一样。这种升级需要最高层的访问才能敲定。或许这也是通稿里这句话的弦外之音。

我看了一下各种官媒和半官媒的自媒体，基本无一例外首先提到的都是铁路和农产品。王毅访问期间双方提到铁路联通问题。实际上，早在二战之前法国殖民越南时，中越之间就有铁路联通。但这些年越南铁路年久未升级，中方这边早有了飞跃式发展。高铁已经修到中越边境的东兴。越南之前寄望于日本帮助其修建高铁，但奈何投入太大，双方一直扯皮，到现在都没动静。

6月份的时候，越南总理访问中国，铁路是最主要议题：

商务部长在之前访问越南，铁路和农产品也是主要议题：

在本次会议上，中国商务部部长王文涛表示，中国市场需求巨大，欢迎越南优质农产品。王部长表示，自2022年底中国向榴莲开放市场10个月以来，越南榴莲出口额已达到近20亿美元，预计2023年全年将远远超过这一数字。商务部将继续协调推动中国海关为越南农产品开放市场。

这里无论是和越南联通铁路还是增大农产品进口，最先受益的必然是国铁集团子公司$中铁特货(SZ001213)$ 。

这里有个时代背景是，从2020年开始，东盟就超越了美国成为中国最大的外贸伙伴了。但是铁路运量一直提不上去。一带一路之前炒的都是伊朗、中亚、俄罗斯，越南和东盟从来没炒过。这一次会不会和越南建立“新时代中越全面战略协作伙伴关系”？

那个人迄今为止去过越南两次，都是开亚太经合组织领导人会议这种参会的形式去的。以正儿八经的国事访问方式去，这是头一次。我赌要正式和越南进行铁路合作了

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