曙光股份主营分支

 

一、黄海汽车（拥有全链的完整造车资质）

 

公司始建于1951年，前身是ZG人民志愿J后勤部汽车修理厂，此后逐步发展到汽车改装、汽车制造，是集汽车（不含小轿车）、特种专用车、底盘及其零部件的开发设计、制造和销售于一体的制造企业。主导产品是"黄海牌"大、中型客车及特种专用车。丹东黄海汽车有限责任公司下设：负责新产品研发和产品应用的客车研究院；负责自制零部件生产的制件分厂 ；负责整车装配的客车整车生产分厂；负责国内销售的营销总公司及国外销售的海外营销公司；以及采购、供应、物流、生产、质量等相关辅助部门。

 

公司目前的主营业务是紧紧围绕汽车产业链分成四大类：整车、汽车车桥系列（轻、重、微、轿）、汽车零部件、汽车贸易及维修。

 

其中整车制造包括：轻型客车、大客车、皮卡车和特种车，不仅有传统的汽油柴油燃料车，还有纯电动和插电式混合动力车型以及氢能源客车。

 

黄海汽车还具有多项先进的技术和设备，如机器人焊接、加工中心和数控机床加工、计算控制在线检测和标准化测量装配等，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。

 

黄海汽车曾被列为中国登山协会的唯一指定用车，并连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的“最佳巴士制造商”奖。黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车，助力国家登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。

 

 

二、曙光车桥以及零部件

 

前身是李进巅于1984年开办的丹东市曙光机动车配件厂。在公司发展的早期，李进巅过自研汽车配件，以及收购凤城农机二厂进行汽配生成，同时早期联合美国伊顿引进了国际先进的产品与技术并借此进入了韩国市场，先后开发出了越野车车桥、轿车车桥、第二代军车车桥、重型卡车车桥等产品，更是凭借着212车桥、6450车桥，汽车底盘和1020独立悬挂迅速发展成为国产汽车配件行业的一匹黑马。

 

早期车桥业务的成功，让李进巅有了向除汽配行业的其它方向进攻的动力，随后成立的曙光汽车改装厂开启了曙光汽车整车的新方向，2002年5月2日曙光第一台SUV试装成功，而首批的47台SUV开售就被一抢而空，当年曙光凭借着SUV，乘着改革开放的春风，产销量就突破一千台，2002年底，在丹东政府撮合下，更是收购了丹东市当时经营不善的黄海客车厂，形成了集团“曙光”，“黄海”两大品牌，SUV，卡车以及客车三大整车业务的格局

曙光车桥的产品覆盖了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件等五大板块，拥有十个系列的产品格局，100多个产品品种，能够满足不同客户的需要。其产品品质得到了国际市场的认可，已经深度融入国际跨国企业的供应链体系，与多家跨国整车企业和主流零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。曙光车桥作为国内轻型车桥的龙头企业，与时俱进，开拓创新，也在新能源车桥技术的研发上不断的发展和进步。曙光车桥拥有一个国家级技术中心，拥有一个CNAS认可实验室，承担着曙光股份核心业务—汽车车桥及关键零部件的研发、制造、销售和服务等业务的综合运营管理企业，长期以来致力于前瞻性的新产品研发和新技术的应用与推广。

 

其中，仅曙光车桥试验中心就已拥有多套国内外领先的成套实验检测设备，可以完成国家标准和行业标准要求的30余项试验。现已形成从清洁能源到新能源、从动力模块到动力控制的系统研发、试验与检测能力，具备整车和系统集成测试能力、实验能力，为曙光核心零部件技术的发展与进步奠定了基础。尤其是在新能源核心系统方面，曙光车桥通过自主研发与投入，已掌握新能源整车控制技术、电池管理系统BMS技术、远程智能监控平台技术、微轻型电驱动车桥及电驱动模块等技术。

 

同时，结合曙光自身核心零部件的提升和发展，紧密跟踪市场需求，适时研发电子转向EPS、电子制动、智能悬挂等电动化、智能化核心零部件。公司相继开发出EDA纯电动车桥、分体式纯电动传动模块和整体式后桥承载总成等产品，其中同轴直联式纯电动车桥获得了国家发明专利。

 

曙光车桥在研发方面也具有很强的实力，拥有国家认定技术中心，掌握了先进的研发技术和设计理念。其产品在结构、性能、可靠性等方面都具有较高的水平，尤其在电驱动桥系列产品中，平行轴结构、同轴直联结构、减速模块+支撑梁结构等主流电驱动桥产品能够满足载重0.6T-4.5T各种车型的需求。

 

曙光车桥在国内市场上也具有很高的占有率，其产品质量和性能得到了广大用户的认可。同时，曙光车桥还积极拓展海外市场，已经与多家国际知名汽车制造商建立了合作关系，为其提供高品质的汽车零部件。公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。曙光车桥也连续多年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”。

 

曙光股份在资源优势上也较为突出：

 

1、3家国家级实验室、研究所与曙光股份保持深度合作，分别为国家级企业技术中心、国家级客车质量监督检验鉴定试验所、国家级车桥试验检测中心，同时拥有新能源“三电”核心技术和四驱电动车桥核心技术，同时具有针对极端地区的高寒包以及高热包。

 

2、4个黄海汽车自建研发生产基地，分别为黄海特种汽车基地，黄海新能源基地，丹东基地，轻型车皮卡基地。

 

3、19个系列五大平台及100余种高品质曙光车桥及零部件产品，令包括江淮，福田，长城等一线汽车厂商与曙光车桥建立长期并稳固的合作伙伴关系

 

4、9家曙光自建车桥及零部件基地，凭借雄厚技术储备，为众多国产汽车厂家（江淮，福田，长安，上汽，五菱，一汽，凯马，五征，华晨，东风，广汽，跨越，凌宝，长城，安凯）提供核心及周边汽车零部件。

 

5、凭借雄厚的技术积累，曙光具备5—18米完整的黄海客车产品线，超100个客车产品公告，覆盖传统能源及新能源各细分客车市场。

 

6、超300人的研发团队提供创新科技的、可持续、安全的移动出行解决方案

 

7、拥有3294亩自有土地面积的曙光股份，持续夯实曙光股份在客车、皮卡、特种车辆及新能源汽车技术积累

 

8、占地1371亩，包含6条生产线的丹东黄海新能源产业基地，年产新能源和清洁能源客车30000辆。

 

9、前董事长牵线搭桥的湖北曙光产业基地，曙光股份进行技术以及资质持股，

 

湖北曙光产业园分为四大产区：

     1.整车制造：新能源汽车产值200亿元，10万辆皮卡和S U V由湖北光大汽车负责实施，注册资本1亿元

     2.特种车辆：高机动防爆车产值42亿元，6700辆。注册资本5000万，由湖北曙光特种车辆有限公司负责实施

     3.底盘及车轿业务：产值30亿元，注册资本5000万，生产170万套。由湖北曙光底盘系统有限公司实施

     4.机器人智能设备业务：注册资本5500万元，由湖北炎凌智能装备限公司负责实施,产值18.5亿元

 

这样一家集合全造车资质的整车厂以及销量领先的车桥零部件厂沦落到ST的原因是前实控人华泰汽车的所作所为。2018年10月29日，随着曙光的一纸公告，华泰汽车合计拥有曙光股份21.27%的表决权，成为曙光股份的控股股东，标志着华泰入住曙光完成，奠定了曙光的高光时刻，戏剧性的是次年之后，华泰即陷入破产风云中，曙光的经营也未能得到扭转，一直没有好的起色，并且因为前实控人华泰汽车张秀根以及董事长宫大的不作为且掏空上市资产的操作下，商用车技术以及产线领先的曙光股份业绩接连下滑直至旗下黄海汽车产线一度停产并且拖欠工资。

 

而掏空上市公资产的操作分别是凭借曙光股份上市公司的优质可信资产在银行撬动贷款杠杆，获得贷款资金之后为自己的房地产行业进行圈地，而另一操作是在2021年9月拟购买天津美亚持有的奇瑞S18（瑞麒 M1）及S18D（瑞麒X1）两款车型相关资产，收购价1.323亿元，签署协议的次日，ST曙光就付了6615万元的预付款。其中的问题在于这两款车早已停产数年，也没有太多电动乘用车的经验积累和技术突破，并且天津美亚是华泰汽车100%持股的全资子公司，并且公司董事会成员皆为亲属关系，前实控人张秀根的妻弟为天津美亚法人苗小龙，而苗小龙的妻子宫艳艳又是曙光股份前董事长宫大的姐姐，而前监事会主席张玉成是张秀根的侄子，前董事张宏亮是张秀根的儿子，藉此董事会已经难言独立性，沦为了控股股东完全掌握之下的盖章机构。

 

2022年5月以公司股东贾木云为首联合第二大股东深圳中能以及其他中小股东签署了一致行动人协议并举行了临时股东大会，大会目的是改选全部的董事会成员，以及终止收购A00技术。而作为利益获取方的原董事会进行了否定，所以公司内部因为天津美亚收购案出现了内控问题导致ST，曙光股份从此展开了直至今年8月31日的漫长股权整理日期。在此期间伴随着司法机关以及疑似地方力量与中小股东大会的合力之下，逐渐进行了对曙光股份董事会改选、收购A00终止以及股权拍卖的推进。

 

最终于2023年上半年在前实控人股权逐渐被拍卖以及法院宣判中小股东临时大会有效下，曙光股份组建了新任的领导班子，在沉疴尽除的初始期，引入了丹东本地成熟企业孔雀表业（丹东本地两家最大的企业分别为曙光股份以及孔雀表业，如果没有地方的指引作为表业为基础的孔雀股份是不会出资介入一家造车企业）作为管理层对公司进行架构代管理，此举与2002年在丹东以及辽宁省的牵头下曙光股份整合黄海汽车有异曲同工之处，而屡屡拍下股权的自然人“钟革”也被称为代持界无冕之王，近期参考皇庭国际以及上海莱士。

 

现公司实控方北京维梓西咨询管理中心(有限合伙)于2023年6月注册的临时公司，公司架构为梁梓（孔雀表业董事长梁卫东之女）、权维（孔雀表业董事长梁卫东女婿）、方舟控股（贾木云）、钟瑞祥产业投资集团（钟祥财政局），由此架构上看钟祥市财政局已因湖北曙光产业基地原因进入曙光管理层，并在董事会安排了相关人员（陈青），同时在新任董事会的审核下提名新任领导班子：

 

贾木云：中国注册会计师（CPA），集药方舟 (广东) 科技股份有限公司董事长、总经理，方舟时代健康产业（深圳）集团有限公司副董事长、总经理

 

李全栋：曾任职曙光股份财务经理、事业部财务总监、集团财务管理部部长、财务总监、副总裁；职威马汽车科技集团有限公司内审中心总经理；孔雀表业（集团）有限公司执行总裁

 

陈青：钟祥财政局

 

崔青莲：曾任五矿发展股份有限公司董事会秘书（经营班子成员）、中国五矿美国矿产金属有限公司董事长、美国中国企业总商会（CGCC）常务理事）为公司新一届董事会董事以及独立董事

 

梁卫东：丹东本地企业孔雀表业创始人

 

在董事会以及实控权大体整理完毕之后，曙光股份不但补发了因前董事会不作为的欠薪并且重新拓展了海外的销售渠道，在丹东银行的批复下得到了4E多的贷款解决了目前经营持续性问题，在新任领导班子的开拓下于2023年10月份公司整车产线开始正式复工复产，并且正式的对外销售，基于公司合法渠道披露表明中东国家纷纷与曙光股份签订长期的越野皮卡协议，疑似为N2越野皮卡，以及辽宁省各地的新能源客车订单，渠道来源于公司披露的东港市以及出口韩国以及客车产线某管理“还有100俩其余省市的客车正在生产以及后续还在签订订单”。

 

在最新的临时股东大会上续聘大华事务所继续为公司做财务审核，而最新的财务审核数据表示费用下降了55W有余，这里叠加法院宣判中小股东临时大会有效下，表示内控问题已经在司法程序上解决，这样导致曙光股份ST的两大因素，收购案产生的内控否定以及持续经营能力都予以解决，而曙光股份主营子公司黄海汽车以及曙光车桥，在一直以来曙光车桥的业务都在有序的持续，只有黄海汽车因为前董事会和实控人的操作停产，现已复工复产并开展新的业务，也为在接下来业绩扭亏为盈做努力。

 

疑似华泰系最后几位未离职的管理层级在新任董事会换届之后纷纷离职，分别是2022年审议通过了《关于聘任奉孝君先生为公司常务副总裁职务的议案》、《关于聘任李健先生为公司财务总监的议案》、《关于聘任郝晓军先生为公司副总裁的议案》三项议案，公司董事会同意聘任奉孝君先生为公司常务副总裁，主持公司日常工作，聘任李健先生为公司财务总监，聘任郝晓军先生为公司副总裁。作为财务总监的李健，于同年7月离职，由马浩琪接任。副总裁郝晓军与2023年12月5日递交辞职报告，现剩余常务副总裁奉孝君以及财务总监兼任副总裁马浩琪依然在任，董事会疑似华泰系仅剩两名高管。同时华泰汽车最后剩余的3.8%的股权也由长城资管在京东拍卖进行拍卖营销，这些也就代表时至今日华泰系已经彻底告别了曙光股份，曙光股份在各个层级的努力下即将迎来新的开始。

 

众所周知华为智选以及华为直属合作的有赛力斯、奇瑞、江淮，引自【华为智能汽车解决方案BU董事长余承东最新发声：华为车BU走向独立运营，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入】【华为车BU独立运作，长安汽车入股不超40% 余承东：电动化智能化开放平台需要“火车头”】，曙光股份车桥也实锤供给给上述企业。

 

而小米汽车由北汽进行代工生产。

 

同时曙光车桥供给零跑汽车并获奖“中国十佳底盘”又被称为“底盘界的奥斯卡”。引自【2023年9月，由中汽中心联合行业权威机构、高校等技术力量共同打造的评选活动中，曙光车桥赋能零跑CO1荣膺“2023中国十佳底盘”大奖。而且曙光股份的车桥连续九年荣获“全国百家汽车零部件供应商”称号，拥有国家级技术中心和CNAS认可实验室连续多年被广汽、五菱、福田等国内主要汽车企业评定为优秀供应商，被世界500强企业美国EATON公司评为全球十佳首席供应商，荣获“中国名牌”产品称号】。

伴随特斯拉的电动皮卡预定突破200W大关，国内智选产业链也必然会紧随其后，目前随着国内皮卡在城市通行逐步解禁和经济复苏、城乡融合，皮卡在三线城市和乡村将有及其广阔的市场，可以预见将带来多用途的智能皮卡汽车出现几何级数爆发式增长，而目前国内皮卡生产资质有限，主要长城汽车为主导，曙光后续将拥有资质壁垒和技术先发优势。

 

在沉疴尽除之后，拥有全造车资质、车桥、氢能源客车以及滑板底盘（引自学习时报【SC平台：是曙光新能源汽车的中高端B级车型平台，采用与国际一流滑板底盘技术平台合资打造，推出20万—30万左右的三款车型，覆盖轿跑/SUV/MPV三大品类，轴距2.7—2.9米，续航600—1000km之间。其中轿跑强调“时尚智能”属性，SUV强调“人性智能”属性，MPV强调“专属大空间”属性，全面覆盖中高端市场，智能化程度较高，具备L3+的自动驾驶技术，融合华为先进的智能座舱技术，满足用户高智能和高品质的驾乘体验】），并叠加华为生态与小米汽车的间接供应商概念，以及潜在的电动皮卡生产商，曙光股份是否会浴火重生？

 

 

以下节选董秘互动：

注：董秘回答的方式中屡屡强调“公司与上述单一主体的合作占公司主营业务收入比例较小”，但是实际曙光股份车桥业务占比公司65.14%，确实与每个公司占比较小，但是如此之多的生态供应叠加起来占比又是多少呢？很明显董秘在此做了一个文字游戏，在沉疴尽除之后公司明面撇清所有利好关系并二级不断的压制，是否有一些更深层次的操作？

 

问：请问贵公司有跟比亚迪、北汽、一汽、长安、吉利有合作吗？谢谢（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。公司是长安、北汽、一汽的车桥产品供应商，公司与上述单一主体的合作占公司主营业务收入比例较小，对公司的经营业绩不构成重大影响。公司与比亚迪和吉利暂无合作，请广大投资者注意投资风险。

 

问：请问公司目前和哪些车企有合作？贵司底盘或者其它产品是否有供应到华为体系？（来自: 上证E互动）

 

答：尊敬的投资者您好，感谢您的关注。公司车桥产品与东风、广汽、福田、江淮、长安等五大汽车集团均有合作，曙光车桥也受到越来越多的国内优秀车企以及合资品牌车企的信赖。公司在巩固传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，从传统车桥向高附加值产品升级，不断提高新能源车桥的研发水平，大力拓展新能源和乘用车领域，提高市场竞争力。公司目前暂无产品供应到华为体系。

 

问：请问公司嘉兴工厂为造车新势力车企的零跑汽车提供C平台车型C01和C11车型副车架供应商是否属实？（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。公司与零跑汽车的合作占公司主营业务收入比例较小，对公司的经营业绩不构成重大影响，请广大投资者注意投资风险。

 

问：公司对皮卡研发生产拥有优势，有考虑研发生产，类似特斯拉Cybetruck皮卡的皮卡车吗？（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。公司整车产品形成了传统能源客车以及新能源客车系列、N系列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。公司有研发电动皮卡，目前在进行样车的相关测试。公司电动皮卡的上市时间具有不确定性，请广大投资者注意投资风险。

 

问：目前公司皮卡遥遥领先，公司皮卡出口情况怎样？在世界各大市场的情况如何？（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。目前公司皮卡海外业务已成功开拓了中东、中南美和非洲等市场，2023年截至目前已实现一定数量的出口，后续仍有订单在落实生产。未来一段时期，公司海外皮卡业务将继续推动现有市场的开发，重点拓展整个中东市场、南美市场以及非洲市场和部分亚洲市场。

 

问：请问贵公司有代工新能源汽车的能力和生产流水线吗？谢谢（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。公司主营业务分为乘用车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务三大板块。其中，乘用车主要在丹东金泉基地生产；金泉基地目前拥有冲压、焊装、涂装、总装四大现代化生产工艺；多车型混线生产模式的生产线，兼顾自动化和柔性化，是集整车制造、检验、调试为一体的生产制造基地，拥有较高的生产制造水准与品控体系，以先进工艺和严苛制造标准生产，可满足乘用车、皮卡和新能源车辆生产；商用车业务主要由丹东黄海新能源基地和黄海特种专用车负责生产；车桥事业部业务由在全国分布布局的丹东、凤城、诸城、荣成、柳州、佛山、重庆、嘉兴等8大生产基地共同完成。

 

问：公司的车桥业务增速快吗，车桥业务有与哪些汽车厂商合作，做为拥有整车资质的车桥龙头企业，公司下一步对融资有什么规划（来自: 上证E互动）

 

答：投资者您好，感谢您的关注。公司车桥产品与东风、广汽、福田、江淮、长安、上汽五菱等汽车集团均有合作，曙光车桥也受到越来越多的国内优秀车企以及合资品牌车企的信赖。公司在巩固传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，从传统车桥向高附加值产品升级，不断提高新能源车桥的研发水平，大力拓展新能源和乘用车领域，提高市场竞争力。公司车桥业务产销数据请关注公司发布的产销快报，请广大投资者注意投资风险。

 问：特斯拉电动皮卡Cybertruck北美正式开启交付，公司考虑研发赛博风格的皮卡，打开年轻人市场吗，贵公司的电动皮卡什么时候上线（来自: 上证E互动）

 答：投资者您好，感谢您的关注和建议。公司研发的电动皮卡正在进行样车的相关测试，上市时间具有不确定性。请广大投资者注意投资风险。

 

问：请问公司柳州车桥分公司主要产品供货给那几个车企？（来自: 上证E互动）

 答：投资者您好，感谢您的关注。公司车桥产品与东风、广汽、福田、江淮、长安、上汽五菱等汽车集团均有合作，曙光车桥也受到越来越多的国内优秀车企以及合资品牌车企的信赖。公司在巩固传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，从传统车桥向高附加值产品升级，不断提高新能源车桥的研发水平，大力拓展新能源和乘用车领域，提高市场竞争力。请广大投资者注意投资风险。

 

问：你好，请问公司现在是否有新能源乘用车资质。（来自: 上证E互动）

 答：投资者您好，感谢您的关注。公司具备商用车及乘用车（传统动力轿车除外）整车生产资质，整车产品形成了传统能源客车以及新能源客车系列、N系列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。请广大投资者注意投资风险。