进入2024年后，汽车行业需求有所降温，除问界、理想外大部分车企周度销量数据环比下滑程度较大。小鹏24年1月前两周累计交付约2,800辆，交付承压一方面由于X9 1月16日起才开始交付，另一方面12月多城市NEV补贴到期。预计Q1交付量或为3.5~4万辆左右。（考虑到最近2周销量，和春节放假因素，节奏或为：1w w .5w+）

2024年3月及之后销量修复的确定性如何展望？我们认为固然1、2月是行业需求最弱、公司压力较大的时刻，但是后续销量修复具备高确定性，原因在于：

1）供应链+技术降本2024H1逐渐落地，为价格让利提供空间

2）营销能力继续补足，预计在2024年公司对营销的投入将重新开始增长。在人员方面，营销负责人的变化也有望给公司带来新鲜血液

3）新门店逐渐羽翼丰满。2023年底公司对一些低效门店进行了关停，引入管理、效率更优的供应商加入。预计在未来1-3个月内新门店可完成装修、培训和效能爬坡。

4）新车型上市和海外拓展：G6车型海外版将在上半年开始贡献销量，右舵G6在年底前登陆以英联邦国家为主的右舵市场；下半年2款新车型（Mona车型1、扶摇架构车型1）