缺箱甩柜、运价横飞、银行账户封停、原材料成本疯涨、老客户持续丢失、新客户下单消失、一箱难求现象愈发严重……

继上月底28日美线运价较前一天飙涨近10%后，从12月31日的3377美元/FEU跳涨到1月1日的3740美元/FEU，增幅达10.75%。

其中中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。

根据船公司发布的通知，继12月中旬增加附加费后，一些航运公司从1月1日起开始实施一般费率上调（GRI）。

1月1日，CMA CGM、中远（仅适用于服务合同）、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亚美GRI；

此外，赫伯罗特在1月1日列出的每个FEU GRI的价格为1,500美元，其中包括先前推迟的GRI。

赫伯罗特自2021年1月1日起上调亚洲到欧洲和地中海的新运费，赫伯罗特还宣布，2021年2月1日起对从东亚到美国和加拿大所有干箱收取GRI。

马士基发布公告称，自2021年1月1日起，将对从中国内地、中国香港、中国澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏箱，每箱收取2000美元的旺季附加费。
此外，服务于东亚/美国贸易航线的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承运人已经调整了燃油附加费，自2021年1月1日至3月31日生效。

对于这个航线价格如果你能够接受的话，别着急，接受了价格你不一定会有箱子，即使有了箱子你也不一定有舱位。

箱子、舱位如果都齐全了，顺利到港后你也不一定能卸船，卸船后不一定会有拖车给你运送，即使运送了你的收货人也不一定会收货，收货了也不一定会支付给你运费。
所以，不管怎么样，为了保险起见，大家记得在货物运出前提前要运费哦。