2024年2月23日，南京市某小区发生一起因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事故，造成15死44伤的后果，一时令民众感到胆寒。
2月25日，比亚迪旗下弗迪电池宣布：基于南京“2.23”火灾事故，弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议，探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。近年来，电动两轮车的普及率逐渐提高。作为国民日常出行的主流交通工具，电动两轮车虽然方便了人们的出行，但关于其引发火灾事故的消息层出不穷。据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。电动两轮车火灾事故的增多，反映出电池在安全品质管理和使用规范方面的重要性。当前，市场上销售的电动自行车电池主要以铅酸蓄电池和锂电池为主，而在新国标的实施、绿色出行等因素推动下，电动自行车锂电池市场需求呈快速增长态势。但锂离子电池容易出现热失控，一旦燃烧，会迅速引燃周边可燃物，且伴随爆炸、高温烟尘、有毒烟气。钠离子电池在结构上和化学性质上比锂离子电池更稳定，被认为是更安全的选择。钠离子电池拥有较高的充放电倍率，无过放电特性，允许放电到零伏，便于运输；相对于锂电池，钠离子电池也具有更宽的温度范围适应性，在-40°C低温下钠离子电池容量保持率 70%，高温80°C也可以循环充放使用；此外，理论上钠离子电池的安全性能提升，这是由于钠离子电池内阻稍高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低。而相较于铅酸电池，钠离子电池在能量密度、循环次数、成本等方面均具有优势，有望率先替代铅酸电池，应用于电动两轮车、储能、低速电动车等细分市场。基于此，比亚迪等国内众多电池厂商早已在钠离子电池路线上有所布局。其中不乏投资上百亿的项目：2024年1月4日，总投资100亿元的比亚迪（徐州）钠离子电池项目在徐州经济技术开发区已经正式开工。电动二轮车应用方面：2023年12月14日，台铃电动车在北京公布首个钠电开发成果—超级钠电车，并宣布将率先在北京与济南上市售卖。2023年3月，“钠领未来 2023雅迪 华宇钠电发布会”成功举办，并发布了由钠创新能源提供的核心材料制成的“极钠1号”钠离子电池系统及其配套整车雅迪极钠S9；2024年1月，雅迪宣布采用钠创新能源核心材料制造的雅迪“极钠1号”钠离子电池系统进入批量生产阶段，其配套的雅迪极钠G25等钠离子电池系列车型正式推出。
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