3月12日，安徽省通航飞行服务站：《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》顺利获批。
3月15日盘后消息，eVTOL行业龙头亿航智能2023年营收同比增长165%，其中第四季度，总收入为5660万元，同比增长261%，EH216系列交付23架，且Q4已实现现金流转正；后股价大涨；
3月18日，全球首个获得适航认证的国产自研"空中的士"亿航EH216-S 3月18日上架开售；
3月19日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，要求探索把握低空经济的发展规律，切实提高推动低空经济发展的能力和水平；
3月27日，中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区；
3月27日电，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。其中提出，到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模;
二、简介
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态 。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。
目前,低空领域的主要产品有备受关注的eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。
从应用场景区分,低空经济可以划分为城市场景(城市空中交通)和非城市场景(偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动)。
（1）顶层设计：2023年 12 月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴行业，另外在 2024年国务院政府工作报告中，再次提到积极打造低空经济等新增长引擎；
（2）空域开放：《国家空域基础分类方法》加大低空开放力度，划分出非管制区；
（3）适航飞行：我国民航局颁发全球首张 eVTOL 型号合格证和适航证。在近期政策的支持下，我国低空经济有望进入快速发展时期。
eVTOL 新技术破局，有望在旅游观光市场率先开启商业化考虑中国民航空域仍处在开放初期、通航制造和基础保障设施相对落后，看好对基础设施要求较低、具备性价比和性能优势的 eVTOL 率先投入应用。通过对城市通勤场景下的单位成本进行测算，发现 eVTOL 的单座位成本低于直升机，尤其在运营成本上具备优势。在深圳等省市政策端的大力支持下，中期看好 eVTOL 在旅游观光场景的应用落地。运营端建议关注具备飞行运营经验和成熟应用场景的企业。
国低空经济产业链上游关键零部件企业包括德赛电池、欣旺达、零度智控等；航空材料主要企业有航材股份、航玻新材等；核心设备和系统包括航新科技、安达维尔等。产业链中游无人机制造商有大疆、纵横股份、亿航智能等；航空器制造企业包括北大荒、中信海直等；航空部件制造企业主要有航发动力、中航机电等。产业链下游企业数量众多，包括各大航空公司、物流公司、测绘公司、建筑承包商以及消防应急部门等政府部门。
四、展望根据摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构的预测，2030年飞行汽车全球市场规模将达到3000亿美元，2040年更将突破1万亿美元2050年全球主要城市空中将有9.8万辆飞行汽车飞驰。
未来总体可分解为三大核心市场：共享出行、货运、短途航空。首先是共享出行领域，替代少量打车与传统商业直升机通勒市场，提供省时又经济的中短途出行，预测共享出行在2040年美国市场规模达1280亿美元，如飞行汽车超预期发展，规模可达3440亿美元，如发展不及预期，规模将为440亿美元。
其次货运领域，飞行汽车将优先发力替代一部分传统短途航空货运和中短途卡车货运，未来核心城市中央仓到郊区配送站点的交付市场，替代部分航空货运和中途卡车货运，及无人机偏远地区配送市场，预测市场规模达到1440亿美元。
还有短途航空领域，新的飞行汽车运营公司将替代部分短途航班，但替代量非常有限；因短途飞行在航空旅行总量中占比小，且受限于电池技术，飞行汽车在短途航空领域2040年的市场规模为50亿美元。
