海南国际商业航天发射有限公司注册资本15亿元，由海南省国资委（35%）中国航天科技集团有限公司（25%）、中国航天科工集团有限公司（25%）、中国卫星网络集团有限公司（15%）共同出资组建，旨在建设世界一流航天发射场，建立符合我国商业航天产业发展特点的建设管理运营模式，推动我国商业航天快速发展，助力航天强国建设。公司负责海南商业航天发射场项目的投融资、建设、运营、管理、维护等，承揽国内外火箭发射业务，提供火箭发射服务。

海南国际商业航天发射有限公司董事长 杨天梁焦点访谈采访：过去没有商业发射场，目前我们是国家批准的、唯一的一个商业发射场，我们有了商业发射场，商业航天的产业链是闭合的，在商业航天里面，我们真正实现了全链条的商业化、市场化。随着卫星、火箭、发射场进入商业化的进程，中国商业航天全产业链已经初步形成。与传统的航天不同，商业航天是由企业主导实施开展的航天活动。不管是技术、人才队伍还是资金来源，都需要按照市场化的机制来运作。

《新闻联播》再次关注！从海南读懂我国为何要大力发展商业航天

4月2日的《新闻联播》，报道了我国首个商业航天发射场——海南国际商业航天发射中心的“抢手”程度。发射场还在建设中，多家国内头部商业航天企业就已经开始排队等发射。今年，“商业航天”首次写入政府工作报告。

我国为何要大力发展商业航天？先从一组数据说起。
2023年，中国航天共实施67次发射任务，发射载荷质量达155吨，研制发射221个航天器。发射次数和发射载荷质量均位居世界第二。再来看看第一的成绩，2023年，美国共发射火箭116次，重点是，其中98次都来自一家商业航天公司——美国太空探索技术公司（SpaceX）。
除去2次实验性质的“星舰”发射，2023年，SpaceX旗下“猎鹰9号”和“重型猎鹰”可复用运载火箭共实施96次发射，全部成功，全球占比43%。
2023年，SpaceX发射质量达1195吨，全球占比80%；发射的卫星数量为2514颗（其中“星链”占1948颗），全球占比87%。
惊人的数据，显示着商业航天强大的能量。SpaceX作为私营航天公司，成为美国航天的主力。
SpaceX有“星链”，中国也在打造自己的卫星互联网星座。就像虽然已经有成熟的GPS定位系统，中国也要有自己的北斗卫星导航系统，只有这样，在关键时刻才不会受制于人。
首先要考虑的是频轨资源
联合国下属的国际电信联盟（ITU）规定，卫星频率及轨道按照申报顺序获得优先使用权，也就是先到先得。根据ITU数据，地球低轨卫星总容量约6万颗，目前各国申报数量已超7万颗。而按照SpaceX的“星链计划”，要在2027年前将4.2万颗卫星送入低轨。频轨资源有限，中国当然不会坐等他人“跑马圈地”。2020年，中国向ITU提交了星座频谱申请，计划发射约1.3万颗低轨卫星，代号GW。2021年，中国卫星网络集团有限公司成立。此外，根据公开资料，由上海市政府主导的G60星座也计划发射超万颗低轨卫星。
但提交申请并不意味着一劳永逸，按照ITU规定，如果没有在规定时间内完成发射数量要求，则将被视为放弃轨道使用权。
所以，发射能力就至关重要
目前，“星链”卫星发射总量已经突破6000颗，在全球低轨卫星总量中占比超过50％。仅2023年，SpaceX就发射了1948颗“星链”卫星。
显而易见，眼下，“星网工程”和G60星座等大规模的建设推进，将释放出巨大的卫星发射需求，而火箭发射能力，已经成为掣肘这些星座计划能否如期实现的关键一环。
再从长远来看，如果SpaceX重型全重复使用火箭“星舰”成功后全面投入市场，并实现航班化发射，可能出现这样一个严峻的情况——全球大部分发射量都由这一家公司创造，而这“大部分”的总费用却比剩余“小部分”的费用更低。这样的情况一旦出现，将为我国航天业发展带来巨大挑战。
为了补齐发射能力的短板，不论是航天国家队还是商业航天，都在积极发力。大家都是中国航天的一分子，无论谁取得突破，都将助力中国航天驶向更广阔的星辰大海。
2023年，我国商业运载火箭的发射次数和成功率显著提升，共实施发射13次，相比2022年的5次同比增长160%。
“预计未来两到三年，我国商业航天将迎来爆发式增长。2025年下半或2026年上半年开始，卫星互联网星座将迎来高密度组网，与此同时，我国的可复用火箭技术也将迎来突破。”展望未来的发展，戴政作出这样的判断。

4月7日，海南首个“卫星超级工厂”项目迎来论证的最后阶段。专家介绍，“卫星超级工厂”是指用造汽车的方式批量生产卫星，让卫星制造降本增量，其大概年产能力能达到1000颗卫星。

海南商发海南新产业新质生产力市场化资本化是必然

海南国资产业布局：省属控股A股上市公司有5家分别是海南橡胶、海南机场、海南发展、海汽集团、海南高速。对应产业布局海南农垦集团-海南橡胶，主业天然橡胶。海南省发展控股-海南机场主业机场投资建设运营主体。海南发展（承诺重组预期）海南公共服务领域。海南省旅游投资集团-海汽集团（免税重组中）海南省国际旅游消费中心建设投资发展运营商。

海南高速海南国资唯一无新主业，其地产酒店广告文旅等等业务均无新的进展。半年报披露公司资产33.24亿元，净资产30.08亿，资产负债率9.51%，财务状况良好运行情况健康平稳。

原海南高速总经理郭强现任海南国际商业航天发射有限公司党委副书记、总经理。

4月3日，海南高速党委书记、董事长陈泰锋一行赴文昌航天超算中心考察学习，并与文昌航天超算智慧科技有限公司董事长叶世阳进行座谈交流。