#中科创达

【国盛计算机】各位领导，中科创达因不准确理解与交易原因被错杀，长期坚定看好。
1、近期有不能确认身份专家宣传某巨头能完全完成汽车软件，对第三方智能驾驶仓供应商有损，同时前期新能源投资者对汽车软件热度较高，但尚未形成深度理解，导致回调。
2、汽车软件两大特征，第一进入门槛高，车规级安全性要求高。第二每新增模块需要和原有软件模块相整合，原有进入者有优势。所以汽车软件上实际华为与创达有诸多合作。
3、从IT产业发展趋势看，计算一旦扩大，软硬件绝大部分情况是分离。只有分离才能有众多合作伙伴，形成迭代的基础。所以2018年大众投40亿美金投入汽车操作系统，至今仍回来和创达合作。华为与创达一直在手机、汽车、AIOT领域深度合作，创达在BBA及全球顶级车厂的迭代积累也有助于华为汽车发展，所以华为的投入应该是共赢而不是有损，供参考。
具体情况欢迎联系赖鹏、刘高畅

今天创达大跌是因为友商的一个电话会，会上提到华为没有和创达合作，而且有也会踢掉，事实上创达和华为是深度合作的。

1、目前华为麒麟990A芯片算力虽然等同于高通8155，但是汽车应用成熟度处于高通第一代芯片（602A，14年芯片）的水平，刚过车规，但是还没有开发板，也没有参考系统，创达是在帮助华为融入生态，快速开发[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]
2、另外更重要的是华为越强势，高通就越依赖创达，反之亦然。
3、核心其实还是车厂不会全部用turnkey的方案，这意味着没有差异化，只有价格竞争

针对创达和华为的合作，可以明确的是
1、创达是华为汽车智能座舱操作系统的独家技术服务商，而且创达承担了鸿蒙车机操作系统大部分软件工作；
2、这款智能座舱是基于麒麟990A芯片打造的，可接7路摄像头，分别是四路360环视、DMS、DVR和CMS等功能；
3、目前该款车型已进入SOP，预计明年Q3量产，目前合作的车厂主要有五家，包括北汽、长安、现代、上汽、广汽；
4、商业模式方面，创达和华为深度开发鸿蒙车机操作系统（但华为不付给创达钱），创达主要从车厂收钱，而且在华为芯片车型的智能座舱中担任软件tier1集成的角色，从北汽那边订单已经得到验证，创达和华为是深度合作。

这个位置坚定推荐，市场杂音带来的抄底良机