近日，蔚来汽车发布首款大五座SUV ES7，该车用到了一体化铸造全铝后幅车架，这也是蔚来第二次在产品中使用一体化压铸技术。

          上海证券报记者注意到，随着汽车轻量化、电动化发展，一体化压铸技术开始受到造车新势力、传统车企新能源部门的青睐，蔚来汽车、小鹏汽车、大众、沃尔沃等纷纷开启一体化压铸技术研发和应用，孕育出全新的一体化压铸技术蓝海市场。面对新风口，压铸机厂商、汽车零部件及材料厂商纷纷跟进，积极布局。

　　轻量化引领 一体化压铸受热捧

　　一体化压铸技术是由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。

　　记者注意到，除了蔚来汽车，小鹏汽车、华人运通、大众汽车、沃尔沃等均在积极布局、采用一体化压铸技术。比如，小鹏汽车选择广东鸿图作为其某车型底盘一体化结构件产品的供应商。造车新势力和传统车企新能源部门为什么如此青睐一体化压铸技术？

　　“轻量化是一体化压铸受青睐的底层逻辑。”对于整车厂纷纷布局一体化压铸技术，一家汽车产业链上市公司高管在接受记者采访时表示，相比采用冲压焊接技术，一体化压铸采用整个铝合金结构件，会大幅降低车身重量；在电池成本难以下降的情况下，降低车身重量即减少了电能消耗（油耗），从而间接提升续航里程。此外，一体化压铸部件也具有更好的强度、硬度和一致性。

　　对于一体化压铸技术带来的益处，特斯拉表示，在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降40%。蔚来汽车表示，ES7用到了一体化铸造全铝后副车架，相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了30%；ET5上采用一体化后地板不仅减重30%，还让后备箱空间增加了7L。

　　公开数据显示，以1.5吨乘用车为例，相比使用钢材，使用一体化压铸技术和铝合金材料可减重约30%。对燃油车来说，减重15%即可减少约5%的油耗；新能源车同等减重下可减少约10%的用电量。

　　一体化压铸技术会带来多大的市场？中信证券研报显示，当前一体化压铸技术在汽车中渗透率仅有12%，2021年相关设备市场规模约85亿元。随着电动化汽车发展，预计一体化压铸的渗透率到2030年将达到84%，全球相关设备市场规模达到约600亿元。

　　“未来一段时间，新能源汽车会更积极采用一体化压铸技术。”有汽车业内人士强调，不同于传统车厂在汽车零部件、供应链方面具有完备的布局，新能源汽车采用一体化压铸技术时，可以在供应链建设上减少步骤、降低成本。

“未来一段时间，新能源汽车会更积极采用一体化压铸技术。”有汽车业内人士强调，不同于传统车厂在汽车零部件、供应链方面具有完备的布局，新能源汽车采用一体化压铸技术时，可以在供应链建设上减少步骤、降低成本。

　新蓝海到来 产业链公司忙布局

　“这是一个全新的蓝海市场，其中关键是工艺、材料、压铸设备等环节。”对于一体化压铸技术，上述汽车产业链上市公司高管介绍，市场目前尚处于应用的起步阶段，预计未来两三年将是快速推进期。

　　轻量化理念下，一体化压铸技术方兴未艾，产业链上压铸机公司、汽车零部件及材料类公司早已盯上这块新“蛋糕”。

　　“一体化压铸技术将使全球压铸机市场在未来10年呈现持续高增长态势。”一位从事压铸机研发的人士介绍，新能源汽车对应前、后底板和电池底座的压铸机吨位在6000吨（T）至12000吨之间，而一体化车身生产也要使用10000吨以上的压铸机。这就意味着，未来新能源汽车企业要采用一体化压铸技术，就必须建设一体化压铸生产车间，必须采购大型压铸机。                     记者了解到，国内以往的压铸需求大多集中在4500吨以下的小吨位市场，随着新能源汽车的电池车身一体化设计推进，大型压铸机需求明显提升，力劲科技、伊之密等龙头公司早已先行布局                              5月26日，伊之密“大而敏捷LEAP系列超大型压铸机7000吨首发暨9000吨战略合作签约仪式”在佛山顺德举行。公司当天全球首发了LEAP7000T超大型智能压铸机，并宣布与一汽铸造建立9000吨压铸整体解决方案的战略合作关系。公司最新的进展是，7000吨大型压铸机的调试工作已完成。

　　“大型压铸机研发制造难度大、单体价值高，这是一个头部玩家的市场。”对于一体化压铸技术带来的市场红利，有业内人士评述，叠加下游厂商导入新供应商的风险，国内只有少数几个压铸机龙头公司有实力分享这个红利。

　　汽车零部件公司、材料公司也不会忽视一体化压铸新“风口”，广东鸿图和文灿股份等公司走在了前列。文灿股份5月19日公告，公司与立中集团在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立战略合作关系，共同开发适用于大型一体化铝铸件的免热处理材料。   摘自上海整券报                                     上游压铸机 

力劲科技（00558） ：国内第一压铸机品牌力劲集团成功突破6,000吨合模力的大型压铸单元，并与意大利子公司意德拉共同为特斯拉的全球工厂供货。根据意德拉官网产品介绍，6,200吨大型压铸机设备长19.5米，自重430吨，相比于其他大型压铸机产品，在合模力、压射力、模板尺寸、射料量上均有明显突破。 

伊之密 ：国内前二压铸机品牌 伊之密与一汽铸造战略合作签约LEAP9000超大型压铸机。伊之密超重型压铸机厂房项目动工建设，预计2022年10月份竣工。 可满足2万吨超大型压铸机交付年产可达100台可满足2万吨超大型压铸机交付年产可达100台目前，伊之密五沙第三工厂正在建设当中，

 下游  

广东鸿图：公司为小鹏汽车等多个新能源汽车提供一体化压铸服务（2000T以上压铸机20台）

宜安科技： 株洲宜安公司全面启动“新能源汽车零部件”项目，致力于新能源汽车及轨道交通车辆的铝、镁合金经济结构件的研发、生产和销售。国内首台6100吨超大型压铸机的引进，将为企业后续发展提供“硬实力”，抢占国内汽车一体化压铸领域先发优势。（2000T以上4台）

文灿股份：公司持续强化布局一体化压铸，据年报，公司于2020年下半年开始，从材料、模具、设备等多方面进行大型一体化结构件产品的研发，在6000T压铸设备上已于2021年11月18日完成首次半片式后地板的试制，试制产品已在某知名头部新势力客户整车厂中完成白车身安装下线；此外9000T压铸机系当下全球吨位最大的压铸机，定点产品已经开始试制阶段工作，用于另一知名头部新势力客户的SUV车型。在超大吨位压铸机（6000T及以上）的布局上，公司国内领先。公司目前拥有6000T压铸机2台，9000T压铸机2台，2022年，公司计划新增采购10台大型压铸机，其中超大吨位压铸机2台7000T和1台9000T。2022年公司将具备超大吨位压铸7台，即6000-7000T的压铸机4台，9000T的压铸机3台。（2000T以上 7台）

泉峰汽车：2022年底7台3000T