1、公司在新能源汽车单车价值大概有多少,与燃油车相比有没有提升?

回复:目前公司在新能源汽车领域主要有两类产品,一个是车载电源管理(OBC),一个是高压线束。OBC是新能源汽车的必需关键零部件,具体产品根据功率大小、产品集成度以及客户具体要求等价格有所差异,目前公司已经在批量供应的以欧洲市场中高端品牌为主,国内市场拿到的定点项目预计陆续在今年四季度以及明年上半年开始量产供应;相比较于传统汽车的低压线束,高压线束的材质、性能要求等都不一样,产品附加值更高,公司通过已有的客户资源逐步加大高压线束产品的导入,同时也不断拓展新的市场客户,并延伸产品线、丰富产品种类,进一步提升FAKRA高速射频线束、高压连接器等产品的开发和供应能力。对于公司的汽车业务来讲,这些属于增量部分,且产品价值量高,与传统汽车业务相比有较大的提升。

2.目前国产的碳化硅模块导入情况怎么样?

回复:目前我们已经在批量供应的只有保时捷的Taycan车型,为其独家供应22KW800V高电压快充产品,这款产品应用了第三代半导体技术、SiC(碳化硅)高频解决方案,具有行业领先的技术实力。国内的有一些项目在接触,但是实际应用的还没有。

3.现在国内的新能源汽车客户有哪些已经开始供货了?

回复:这个也是分两个产品维度来讲。OBC已经在供货的国内客户主要有东风、吉利等,已经拿到的合资品牌以及国内自主品牌、国内新势力汽车客户的项目定点,比如光束汽车等,预计陆续在今年四季度以及明年上半年开始量产供应;高压线束我们首先选择从已有客户中切入,为一汽-大众的ID.4、ID.6车型以及沃尔沃等客户供应高压线束部分,国内客户如比亚迪、吉利等都有供货。国内新能源汽车发展迅速,这两条产品线我们都会持续大力拓展国内市场。

4.OBC产品目前国内和国外的营收占比情况如何,今年国内营收占比是否会有提升?

回复:目前OBC的制造基地主要是在意大利和重庆,新设的宜宾基地尚未正式投产。目前批量供应的客户主要为欧洲市场客户,除了一些客户要求在意大利制造的,基于成本等因素考虑,尽可能都会把生产制造放在重庆,所以生产制造这一块,现在是重庆基地占大部分,以后也是这样的一个战略安排,加上国内市场定点项目的开始批量供应,国内营收占比一定会持续提升。

5.去年铜价大幅上涨,公司有没有采取一些套期保值的措施?现在大宗商品价格开始回落,这个对公司毛利水平的提升会有积极作用吗?

回复:因为我们用的更多是加工铜,像导线等成品性质的,因此公司没有做套期保值,主要是通过与客户协商等措施尽量减少不利影响,但是这个周期会比较长。大宗商品价格的下降目前暂时还没有明显的效果显现,会有一定的滞后,但是较长期来看,有利于公司毛利水平的提升。

6.公司预计未来还会不会有大额的商誉计提?

回复:公司商誉主要是收购意大利Meta和柳州双飞所形成,其中意大利Meta占大部分。Meta的营收每年都在持续增长,而且客户订单充足,未来发展的确定性高,所以预计未来大额计提商誉的风险较低。