如果我们来自大地，必将归于大地；如果我们来自天空，也必将归于天空。

——题记

回收之所以是门好生意，粗略的逻辑在于：

在和平发展的大环境下，

1）可回收的资源存量巨大，而且细分广泛。

2）行业集中度低，规模化和集约化程度低。

3）从产业链的角度来看，回收这个节点是比较特殊的，它既是产业链的下游，也是产业链的上游，它可以使产业链“首尾相连”，基本上形成一个闭环。这好比打通了产业链的任督二脉，使整个产业综合功力大增。尤其在原材料资源匮乏的情况下，回收再利用便愈发显得重要。

4）从环保的角度，发展循环经济也是迫在眉睫的事情。有些垃圾是真的垃圾，但是还有些垃圾是因为没有好好利用而成了垃圾。

5）“双碳”的内在要求。实现“双碳”目标，势必要在“碳”领域进行“开源节流”，回收再利用是其中的一种方式，只要量级足够大，便会成为重要方式。

在非和平发展的年代，“原料是国家安全能力的重要组成部分”，高效的资源回收利用，可以扩大“原料”的来源。

调查显示，经过工业革命300年的掠夺式开采，全球80%以上可工业化利用的矿产资源，已从地下转移到地上，并以“垃圾”的形态堆积在我们周围，总量高达数千亿吨，并还在以每年100亿吨的数量增加。而靠工业文明发展起来的发达国家，正成为一座座永不枯竭的“城市矿山”。

例如，目前天然矿产储量“贫国”的 日本，仅黄金的社会资源储量就达6800吨，甚至超过了全球最大的黄金出产国南非的天然金矿储量。然而，日本政府正在推进的“城市矿山”开发试点项目正是基于发展废旧家电等废弃物中提炼稀有金属，实现资源循环再利用产业化的战略目的。

铝为白色轻金属，拥有质量轻、延展性好、金属密度低、铸造能力强等优良特性，但同时也有着硬度较弱、耐磨性较差、熔点较低等缺点。铝合金是指通过在铝板加工过程中加入各种合金元素，如铜、硅、镁、锌、锰等，使其产品组织结构和机能发生改变，从而得到的合金材料。根据合金元素的不同可分为铝硅系合金、铝铜系合金、铝镁系合金与铝锌系合金四类。铝合金产品密度低，但机械强度高，接近或超过优质钢，且塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，因此被广泛应用于航空航天、交通运输、建筑工程、电子电气及船舶制造等下游领域。

铝，曾经贵如黄金，在1855年的巴黎博览会上，铝作为一种高贵的金属被与王冠上的宝石一同展出。在工业化制铝之前，铝被人们认为是非常珍稀的金属，拿破仑对铝情有独钟，他在宴会上用铝制叉子招待客人，在当时的人们看来，这是一种至高无上的礼遇。甚至在拿破仑的加冤仪式上的那顶皇冠，都是用铝做的。在那个年代，铝可谓是价格最为昂贵的金属，黄金和铝相比都显得微不足道，200公斤的黄金才等于一斤铝，拿破仑作为皇帝，人生中最重要的加晃仪式中，使用当时世界上最珍贵的金属，自然是再合适不过。

随着电解铝工艺工业化后，随着铝产能的扩大，铝的生产成本也不断走低。但是，就目前实际情况，我国电解铝的供给是受限的。电解铝行业是耗电量和碳排放最高的行业之一，供给侧改革之后对电解铝行业设定了4500万吨的产能天花板，目前电解铝总产4280万吨，已经接近电解铝的产能天花板，未来增量空间非常有限。《有色行业碳达峰实施方案》初步提出2025年有色行业实现碳达峰。铝行业碳排放约占全行业65%,铝全产业链中约78%碳排放集中于电解环节，“碳达峰”阶段铝行业减碳任务较重，为阶段性关键管控产业之一。

然而铝材的需求量是巨大且呈现增长趋势的。铝材在工业产业中被广泛使用，仅以近来的热门行业光伏来说，按照光伏发展趋势，至2030年中国的光伏用铝将从当前的60万吨上升至超过230万吨。再如，随着新能源汽车轻量化趋势，预计未来我国新能源汽车用铝需求将分别从20万吨增加至277万吨。在交通运输领域，铝制的轮船等运载工具对于铝材的需求也是巨大的，一艘现代的轮渡船要消耗约400多吨的铝材。除此之外，铝制品在消费品领域也是普遍存在的。这还只是考虑国内的市场。

另外需要注意的是，用于生产铝合金的原料铝土矿主要分布在非洲、大洋洲、南美及东南亚。从国家分布上看，铝土矿主要集中在几内亚、澳大利亚、巴西、越南、印度尼西亚等国，我国则属于铝土矿资源匮乏的国家，因此我国铝土矿资源需要从国外大量进口。目前我国铝行业对进口铝土矿的依存度高达60%，原材料资源供应面临较大的挑战。

好在，铝的可回收性强。目前，我国再生铝产量占原铝总产量比例远低于世界平均水平，2020年我国再生铝产量仅为740万吨，潜在增长空间巨大。再生铝生产流程较原铝更为简化，单吨碳排放量较原铝减少约11吨，减碳效果明显，是实现“双碳”目标的重要抓手。

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